新一代Demo大变化？世界杯赛场新车抢先看

山地世界杯不仅是选手的竞赛场，也是各品牌的军备竞赛之地。厂家往往会在赛场上带来一些最新技术的产品。所以对于器材迷来说，这同样是一场盛宴。在上周末的瑞士伦策海德，Specialized、Trek、Pivot、Deviate、Santa Cruz 和 Mondraker 都带来了最新的原型战车。

当然除了整车之外，还有其它部件厂商也会带来新品，比如Schwalbe的新轮胎，RockShox 新款Boxxer前叉，新的SRAM制动器等等。

搭配 K.I.S系统的Canyon Sender

特洛伊·布鲁斯南（Troy Brosnan）在伦策海德的Sender速降赛车上运行了Canyon的K.I.S车把稳定系统。K.I.S系统是与德国组件制造商Syntace合作设计的，并在去年发布的Canyon Spectral上首次亮相，可调节系统隐藏在量产自行车的上管内。K.I.S系统通过超强的合成纤维带将前叉的舵管连接到一组螺旋弹簧上，这为车把提供了自定心效果，有助于提稳定性。据悉，特洛伊似乎是唯一一个运行该系统的Canyon CLLCTV车手。

布鲁尼的黑科技Specialized Demo

过了一个赛季，我们仍然没有看清楚隐藏在布鲁尼原型Demo内部的东西。不过其队友芬恩·伊尔斯仍在使用氯丁橡胶套管时，布鲁尼的Demo配备了3D打印的部件，这会是下一代Demo原型车架吗？它的后部看起来像是由一块合金加工而成的整体，其它地方类似Atherton Bikes的套管设计。 

同样值得注意的是安装在布鲁尼左手握把下的三按钮电子控制器。我们之前见过法国人使用电子后减震锁定装置，但第三个按钮表明他现在可以控制额外的压缩设置。

新的RockShox Boxxer和SRAM Code刹车

RockShox和母公司SRAM在最近也很忙。这次带来的新款Boxxer前叉应该具有更粗的管径，以及配备最新的Charger 3阻尼器和ButterCups技术。Trek Factory Racing Session车上还出现了红色涂装的SRAM Code夹器，这会是新一代的CODE吗？

Trek Session

Trek Factory Racing车手一直在测试看起来像是原型的Trek Session，它具有重新设计的后三角。外部枢轴估计可调节，用户可以向前或向后移动它以调整自行车的防蹲和反冲特性。前三角变化不大。

Intense原型车

与之前相比，新的Intense原型车采用了更传统的车架设计，后胆插入分体式座管。去年的自行车采用了巨大的摇臂连杆和六杆设计。现在已被放弃，取而代之的是更标准的四连杆系统。事实上，新布局与当前的耐力赛车非常相似，尽管这款自行车具有带有惰轮的高枢轴。

Schwalbe

Schwalbe的原型“First Ride”热补丁可以在该品牌的许多顶级赞助车手自行车的维修站中看到。除此之外还有新的胎纹出现，其介于Magic Mary和Maxxis DHR2之间的混搭。

Pivot Phoenix

维修区中最特别的战车当属Pivot Phoenix原型车。该车也使用了铝制套管与碳纤维配对。它采用高枢轴DWF6连杆设计，摇臂连杆将后叉连接到车架并驱动减震器，两个短连杆将高架后下叉连接到座管。

与大多数带有惰轮的高枢轴自行车不同，这款原型Pivot使用两个独立的链条，其中一条链条从盘片延伸到上方的单独齿轮，然后第二条链从这里运行到飞轮。这种设置改善了齿轮周围的链条缠绕，它还可通过改变上齿轮/盘片的尺寸来改变齿轮比，使用户能够在曲柄组上使用较小的盘片，从而提高离地间隙。

Santa Cruz V10

Santa Cruz V10现在已经是第八次迭代，现在看起来已经非常接近量产车型。据悉新车的的悬架曲线更加线性。

Mondraker原型车

虽然我们看不到被布盖住的地方，不过据悉新车有三个可调节的五通位置，后叉也可以调节。

编辑：滨