Cadex Tri：世界铁三冠军的无横梁战车赏析

今天为大家带来的介绍并不是一款普通常见的自行车，是来自挪威的铁人三项顶级运动员克里斯蒂安·布鲁门菲尔特（Kristian Blummenfelt）的御用战车，由捷安特的子品牌Cadex最新研发生产的Cadex Tri。

Kristian Blummenfelt

Kristian Blummenfelt，简称KB，在日本东京举行的2020 年夏季奥运会上获得男子铁人三项金牌。他是 2022 年5月7日在犹他州圣乔治举行的第一届世界锦标赛的2021年铁人三项世界冠军。

2022年6月5日，KB在德国Pho3nix赛道进行了Sub-7挑战，成为第一个在 7 小时内完成铁人三项全能比赛（大铁225.995公里：游泳3.8公里，自行车180公里，长跑42.195公里）的人。

Sub7 团队：KB在SUB7挑战中有8位配速员，全都骑乘CADEX Tri铁三车。

虽然是世界纪录，就像基普乔格的马拉松破二纪录一样，由于环境特殊且非正式比赛，并非官方纪录。

细节赏析

KB的这台奥运冠军金的Cadex Tri涂装很低调，以黑灰色为主加以金色点缀。

车头有KB的格言“It hurts more to lose”（失败会更痛苦），估计是激励他在比赛或者训练时候更加努力。

后下叉上有KB的名字和挪威的国旗。

对车架进行称重，在无金属件的情况下，车架的重量为1607.5克；超大的前叉重量为910.5克；CADEX的气动四刀轮组在带有真空气嘴的状态下重量为851克；Cadex的大饼封闭轮组，带胎称的重量是1340克；粗壮的座管带零件的重量为315克；Cadex Tri的头管还是非常粗壮的，上下通过螺栓的方式安装。

技师进行油管的穿接，整个车体比较宽大，内部的空间非常开阔，所以油管安装反倒不是非常复杂。

比较有趣的是KB的套件官方赞助商为SRAM，为了安装底把的卫星按钮，技师需要手动打磨开槽。

将按钮和线管进行安装。

五通的规格还是我们熟悉的BB86，压入式DUB中轴安排。

技师安装Cadex真空胎

调整车把安装，Cadex Tri车架组自带的把组是Cadex与SYNC合作研发的人体工学休息把。不过这样的把组还是不能满足KB这样顶级运动员的极致需求，正好最近他有去Speedbar定制了最新的休息把。

下管安装了储物盒和储水袋。

非常独特的外形。

整车配置

车架组：Cadex Tri

手变：SRAM RED eTap AXS

刹车：SRAM RED Disc

牙盘：SRAM Quarq Power Meter

盘片：SRAM RED

飞轮：SRAM RED 10-33T

链条：SRAM RED Flattop

轮组：Cadex 4-Spoke & Aero Disc

轮胎：Cadex Aero

把组：Cadex x Sync Ergonomics

座垫：Giant Triathlon

整车的重量为10.019kg，算是比较理想的成绩。

无上管的独特造型为这辆车引来了不少争议，但Cadex官方对颜值的批评给出的回应是“漂亮可赢不了比赛。”不过有趣的是2022年的KONA大铁赛上KB没有成功夺冠，他的挪威老乡古斯塔夫·艾登骑着古早的Giant Trinity圈刹赢得了冠军。

KB这样壮硕庞大的身材很难想象是一位经常训练10小时的铁三超级有氧强者，期待KB在2023赛季能迎来更出色的成绩。

编辑：FF