148万家企业单车上路 风里都是钱的味道

“骑行风”来袭，都刮动了谁？

8月的一天雨后，北京的天气不再那么闷热，小木把公路自行车搬下楼，骑向新首钢大桥。

新首钢大桥是北京骑行圈子的标志打卡地之一。从小木居住的广安门到新首钢大桥，来回不到40公里，需要两个小时，这是骑行圈里的“起步水平”。“有些大神动辄就100多公里”小木说。

回家的路上，在路过一个较窄的路口时，“因为前面骑小黄车的速度太慢，我想超车的时候前面又別了一下，一拐把轧到了旁边护栏底座上，人一下子就飞出去了。”小木说，“幸好戴了头盔，只擦到了下巴和胳膊肘。周围骑行的人也很多，还有个大哥带了医疗包，给简单包扎了一下。不过车胎破了，车轱辘有点变形，修车又是一笔费用。”

换轮胎只花了40元，和骑行投入的总支出比不算什么。从5月份“入坑”骑行这一运动，小木前后花了近万元，包括买公路自行车、骑行服、头盔、骑行护目镜等等。

在骑行之风吹起，大量玩家入局时，骑行经济也开始受到了资本的关注。

骑行到底有多火？

小木最开始想要骑行是在今年四月底，“因为疫情，外出旅行很麻烦，也存在一定风险。”小木说，“那时候健身房也关门了，户外跑步也跑不了多远。骑车不但能锻炼身体，还可以欣赏沿途风景，所以就慢慢有了这个念头。”

和小木想法相近的人很多，两年前“入坑”的圈内大神小陈就是因为疫情出门不便，给自己培养了一个新的兴趣，他如今几乎每个周末都会跟群友骑行进山，来回超100公里。

艾媒咨询分析师认为，自2020年以来，受疫情影响，再叠加油价不断上涨的因素，自行车作为可代替公共交通的出行工具，再次受到青睐。尤其在全民运动的普及和“绿色出行”“低碳生活”等观念深入人心的背景下，骑行受到了越来越多不同消费者的喜爱。

小木是从共享单车开始接触骑行的，“想看下自己是不是真的有兴趣，也提前体验一下稍远距离的骑行能不能接受。后来共享单车居然涨价了，不知道是不是跟骑车人变多有关系。”

确认把骑行纳入自己的兴趣爱好后，小木开始做相关攻略，“主要从小红书、b站学习了解，当然我也一直关注运动博主。”小木说。

小红书搜索“骑行”，可以找到125万+篇笔记，热门搜索还包括骑行自行车、骑行装备、骑行裤等等。

在一篇“新手入门级公路车推荐”的分享帖中，博主推荐了5款车型，价格在2千至2万元不等。小木买的是捷安特，花了6千多，“这在公路自行车里面也算是入门级的了，贵的几万，十几万都有。”小木说。

来源：小红书截图

公路车只是自行车细分种类之一，其它还包括折叠车、山地车、死飞车、小轮车等。

此外，相关配件也同样不便宜。小木表示，“本来看上了欧克利的一款护目镜，结果要2千元，于是放弃了，换成了200多的捷安特liv。”

欧力克是骑行护目镜的热门品牌，从其官方旗舰店可以看到，最贵的一款要4千多元，卖得最好的几款都在1200元左右。

除了以上，小木的骑行服一件500元左右，三件总共花了大概2000元；头盔、车灯、手套算下来1000多元；还有摔车之后拍CT的钱……“林林总总算下来投入了差不多上万了。”小木表示。

“我也只是入个门，pns的骑行服一件一千多。”小木说，“不过这个主要看大家的经济能力和个人喜好，迪卡侬的装备都不贵，每个人对装备的喜好程度不一样，我们群里有个人很喜欢骑车，一直没买车，就骑共享单车。”

一门千亿级生意正在崛起

虽然共享单车可以满足基本的骑行需求，但大部分骑行爱好者都希望拥有一辆或多辆自行车。

作为老山自行车联赛首站赛事，今年8月初的比赛共吸引近400名自行车骑行爱好者参加，比赛还增加了家庭亲子项目。

来源：“老山体育”微信公众号

这两年明显能感觉到骑行的人越来越多了，北京老山体育文化发展有限公司总经理郑若飞提到，“因为疫情的原因，近几年包含自行车在内的体育赛事的数量、规模都在收缩，这是一个整体的趋势。大众对于体育赛事都非常渴望，这个行业存在巨大缺口，大城市尤为明显。另外，从行业自身的管理上，比如说赛事体系的分级管理，会员体系的管理服务上还有进一步的提升空间。”

在老山全民健身运动会自行车联赛中，李宏展获得了男子公开赛冠军。

李宏展大概是从2012年上中学时开始接触骑行的，一次很偶然的机会骑着比自己年龄还大的的普通山地自行车去京西门头沟游玩，攀爬了戒台寺，从此便爱上了骑行的速度感和兴奋感。2015年上大学之后开始接触公路自行车的骑行，2016年李宏展曾经同小伙伴从成都沿318国道骑行到达拉萨，这是他骑行前半段生涯的一个里程碑。大学毕业回到北京之后，他接触到更系统的自行车训练，发现了自行车比赛的魅力。从去年开始，李宏展在北京的各项民间及官方赛事中崭露头角。

李宏展现在有两辆公路自行车，一辆是平时训练和使用，另外一辆用来参赛，价格分别是2万元和5万元。他提到，如果普通爱好者的话，入门所需要的车在5000块钱以下就足够了。“不过必要的投入不少，骑行服加骑行裤差不多1000到2000块钱，可能国产的要便宜一点儿，基本上是200元到500元这个区间。好一点的头盔、进阶装备如锁鞋（骑车时使鞋子和脚踏连接在一起的装置）价格都得四位数。”

随着用户群体的增多，骑行相关产品也开始变得畅销。

从京东等电商平台数据来看，今年“6·18”预售期内，骑行品类是销售情况最好的品类之一，预售订单额同比增长240%；不只是自行车，整个“6·18”促销期间，自行车零配件的成交额同比增长100%，头盔、穿戴装备等均快速增长。

需求量大了，在一些二手平台也可以看到很多骑行装备的转让。

图源：闲鱼截图

“艾媒咨询”数据显示，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2022年自行车市场规模将突破两千亿元，此后将保持平稳增速，2027年预计可达2656.7亿元。

在专业玩家的带动下，崛起了一批骑行相关上市企业。

如从事自行车整车及其零部件和相关衍生产品的设计、研发、生产和销售的久祺股份(300994.SZ)，2000年成立，并于2021年在深交所创业板上市。2022年第一季度实现营业收入7.74亿元，同比增长3.31%；归母净利润4248.33万元，同比增长27.41%。但股价表现并不理想，年内跌41%。

信隆健康(002105.SZ)专业从事自行车车把、立管、坐垫管、避震前叉等自行零配件及体育运动健身康复器材的研发、生产及销售，是全球最大的自行车零配件生产厂商。其今年股价表现也不理想，年内下跌超23%。

中路股份(600818.SH)生产经营的“永久牌”自行车是我国品牌历史悠久的自行车产品，骑行不断升温的当下，中路股份年内涨幅188%。

对于大多上市公司的股价表现，深圳前海红岸资本基金经理王兆江表示，股价和行业爆发是正相关的，现在只是骑自行车热，不代表对行业有整体的拉动。“我相信产能没问题，肯定是高端的没发展好，中低端的市场又供大于求，所以行业股票表现一般。”再者，资本市场的反应有时候滞后，线下经营火爆的时候，资本市场可能还没有反映出来，那么就存在很大预期差，反而是一个投资机会。

从消费者对高端自行车感兴趣的占比来看，消费者对山地无线电子变速和全地形公路车/探索公路车有较大的兴趣，比例分别为50.2%和43%。艾媒咨询分析师认为，高端自行车企业能依靠消费者的个性化需求，引进先进技术和装备，推动产品质量的提高以及企业的差异化发展战略的实施，以此摆脱成熟行业在低技术层面上的白热化竞争。

千亿市场吸引的不只是专业玩家，除了自行车品牌，有些奢侈品品牌也把目光瞄向了大热的骑行市场。近日，爱马仕中国官网上架了一款橙色小型单车，售价16.5万元。目前，该车在北京、上海均已售罄，需从法国调货。

自行车运动破圈，一车难求这个问题，李宏展有自己的见解：“主要是因为高端自行车产业历来是被欧美发达国家卡脖子的。捷安特和美利达是中国台湾的品牌，大陆的相关产业相对落后。疫情的原因导致产能不足，市场又在逐渐扩大，所以就出现供不应求的情况，价格自然会上涨，据我所知，光自行车上面的这个变速器系统，涨价幅度至少有30%。”

不过，李宏展认为，上面提到的涨价因素不包括奢侈品牌，很多人把它们看成是自行车中的爱马仕和LV，一般普通的骑行爱好者很难接触到，也很难会去选择。

40万余家企业跑步入场，资本涌入骑行赛道

公开资料显示，目前我国共有148.4万家经营范围含“自行车”且状态为在业、存续、迁入、迁出的“自行车”相关企业。其中超5成相关企业为个体工商户，4成以上为有限责任公司，注册资本在100万内的企业占比7成，1000余家相关企业有过融资历史。

2021年，新增“自行车”注册企业数量为32万余家，年度注册增速为22.26%。截至2022年8月，今年新增注册企业40万余家，相比去年同期猛增145.4%，半数自行车企业都是近两年新注册。

近年来，资本也很青睐自行车赛道。

2022年2月，电助力自行车品牌Urtopia完成千万美元Pre-A轮融资，光速中国和DCM投资。

2022年3月，美国头部E-Bike品牌Aventon完成数千万美元首轮融资，高榕资本独家投资。

上个月，骑个车（上海）网络科技有限公司宣布获得首轮战略融资，投资方为主板上市企业龙韵股份（603729.SH）。

今年年初，共享电动单车品牌“小呗出行”获千万元Pre-A轮融资，由简金资本领投。

去年11月，哈啰出行获蚂蚁集团和阿里2.8亿美元的投资。

灼识咨询合伙人朱悦介绍，中国一直是自行车生产和出口大国，每年自行车整车产量约占总产量的60%，整车出口量占世界自行车贸易总量的65%以上。根据中国海关的数据，这两年中国自行车出口连续保持两位数增长，其中2021年中国自行车出口量达6926万辆，同比增长14.9%，出口金额达51.08亿美元，同比增长40.2%。

此外，本轮“骑行热”还体现出健康风尚骑行，安全绿色骑行的特点，大家对于骑行过程中的安全性以及环境友好性更加注重。对于中高端自行车消费者，他们开始关注骑行保险，中高端新车保险市场迎来风口。同时人们对电动自行车也展现出了极大的兴趣。

朱悦认为，当前的“骑行热”将会保持下去，从骑行理念上看，不同于几年前，大家认为自行车只是交通工具，当下骑行已经是年轻人推崇的健康有态度的一种运动，这个观念将逐渐渗透至更多人心中，给骑行行业带来源源不断的发展动力。

不过，市场虽广阔，科技水平仍需提升。广科咨询首席策略师沈萌表示，中国是自行车生产大国，但不是自行车科技强国，中国企业更注重制造和销售的短期表现，而不注重品牌和研发的长期基础。因此，虽然自行车已经诞生百余年，核心结构已经非常透明和成熟，但是国外品牌仍然能够不断创新突破，为自行车开辟新的成长空间。反观中国企业，除了能低成本制造或照搬别人的样板，并没有为自行车赋予更多附加值。

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编辑：FF