全面更新 马牌推出多款山地车外胎

Maxxis和Schwalbe等品牌在DH外胎占有大量的市场份额，现在这种局面可能会被改变，因为马牌（Continental）经过四年的研发，正式推出了一整套适用于Trail、Enduro和DH的重力轮胎。新系列外胎包括五种胎面花纹，三种新的外壳结构和三种新的橡胶化合物可供选择。

Continental的工程师对以前的轮胎在某些方面存在不足这一事实毫不避讳，但是通过与Athertons密切合作后获取了真实骑行环境的反馈，并将其与实验测试相结合。他们首先对竞争对手的轮胎进行了基准测试，然后试图通过多次迭代来改进自己的轮胎。

外壳选项

从性能的角度来看，也许最重要的举措是马牌将其Enduro和Downhill套管轮胎改用110 TPI（每英寸线数）织物，这意味着纵横交错的每根尼龙线的直径为1/120英寸（0.2 毫米）。较高的螺纹数(TPI)可使轮胎侧壁更柔软，但抗穿刺性较低，因为螺纹较细。110 TPI比许多速降轮胎使用的螺纹数更高。

但轮胎的意义远不止于此，尼龙织物分层应该在最需要的地方增加强度。在Trail外壳中，胎侧下方有两层织物层，胎面下方有三层。Enduro外壳类似，但在胎侧下部增加了一层额外的保护层（Apex层），以增加抗蛇咬的能力和支撑力。除了Apex层外，DH外壳在胎体层上加倍，在胎侧有四个，在胎面下面有六个。

很明显，柔软度也是很多人考虑的因素。虽然马牌之前的DH轮胎柔软度明显低于Maxxis的同类产品，但新款轮胎的柔软度明显更高。

Xynotal - 适用于硬地和干燥条件

针对最苛刻的干燥或多岩石的小路环境进行了优化，Xynotal的胎面花纹具有倾斜的直列胎肩钉，可实现可预测的转弯，结合明显的正面轮廓和大量接触区域，它最大限度地提高了抓地力，在坚硬和略微松散的表面上。明显的旋转方向斜坡可确保低滚动阻力，而不会影响负载下的牵引力。” 

尺寸选项：27.5x2.4、29x2.4

外壳选项：下坡、耐力赛、越野赛

复合材料：超软、柔软、耐力

Kryptotal F & R - 适用于混合地形

Kryptotal是马牌这个系类中唯一一款前后之分的外胎，官方声称它是最通用的选项，并且可能是最受欢迎的外胎，因为在开发过程中发现它们可以通过区分前后特定变体来提高外胎性能。

Kryptotal（前）

尺寸选项：27.5x2.4、29x2.4 

外壳选项：下坡、耐力赛

复合材料：超软、软

Kryptotal（后）

尺寸选项：27.5x2.4、27.5x2.6、29x2.4、29x2.6 

外壳选项：下坡、耐力赛、越野赛

复合材料：超软、柔软、耐力

Argotal -适用于松散地形

高度支撑结构使Argotal在松散的泥土上能够提供最大的机械抓地力和转弯稳定性。开放式胎面花纹设计和带有陡坡的宽松胎钉有助于排泥，增加用户信心。 

尺寸选项：27.5x2.4、27.5x2.6、29x2.4、29x2.6

外壳选项：下坡、耐力赛或越野赛

复合材料：超软、柔软、耐力

Hydrotal - 适用于潮湿和泥泞环境

独特、间距宽大的胎齿确保排泥效果，有助于泥泞道路行驶，同时环境优化的支撑结构可确保在剧烈转弯时提供抓地力。” 

尺寸选项：27.5x2.4、29x2.4

外壳选项：下坡

复合材料：超软

马牌新款轮胎起售价59.95 欧元。

编辑：滨