环法S8功率分析：坡度8%功体比6.5 看波加查力挽狂澜

在环法第九赛段，塔代伊-波加查（阿联酋航空）展现超强实力，小集团冲刺夺冠，成为自1993年阿姆斯特朗以来，赢得环法单站的最年轻车手。截至本届环法第一个休息日，在总成绩榜中，波加查的排名再进两位，跃居GC第七。

这名年仅21岁的小将到底有多强？接下来我们用数据来见证波加查的实力。

以下数据来自环法第八赛段，此前波加查因侧风影响在前一赛段大失时间，损失1分25秒，还丢掉了白衫。第八赛段他又是如何力挽狂澜，成功将自己的总成绩挤进前十？

波加查环法第八赛段数据

身高：1米76

体重：66 kg

总耗时：4小时09 分

距离：140km

平均速度：33.6 kph

累计爬升：3582米

消耗：4075 kJ

平均功率：273 W (4.13 W/kg)

加权平均功率: 329 W (4.98 W/kg)

最大功率: 1204 W

接下来，让我们一起来详细解析波加查的功率数据。

●行进至Peyresourde坡底

行进至Peyresourde坡底，波加查和其他GC竞争对手已比了3小时33分钟，在119公里的赛程中他们的平均速度为33.47kph。这期间，波加查的平均功率为253 W (3.83 w/kg)，通过Strava可以看出他的FTP约为403W（6.11 w/kg）。

HC级坡Port de Balès是最困难的路段，波加查耗时47分钟，平均功率为381W，这与他的FTP非常接近，但显然没有达到他的极限。

在这样的速度下，主车群人数锐减，人数至35人左右。许多人已经达到或超过极限，但波加查却还游刃有余。

●攀爬Peyresourde坡（波加查进攻之前）

汤姆·迪穆兰在Peyresourde爬升过程中的控场，让几位GC主将拉开了距离，包括黄衫，而波加查跟上了，他以424W(6.42w/kg)的功率完成了这段爬坡。以下为他进攻前的详细数据。

时长：10分1秒

距离：4.18km

平均速度：25.26kph

累计爬升：299米

VAM：1790 m / h

平均功率：424W(6.42W/kg)

强度系数：1.05

最大功率：785W

●波加查发动进攻

迪穆兰结束完领骑任务掉队后，波加查发动了第一波进攻。进攻持续了19秒，平均功率544w (8.24 w/kg)。此时距离终点仅15公里，除了跟上他节奏的罗格里奇和金塔纳外，他已经在虚拟黄衫榜上超过其它GC对手。

一开始三人配合得宜，但随着时间推移，矛盾显现，罗格里奇和金塔纳似乎都不想领骑，三人互相盯防，速度逐渐慢了下来，被后方追击集团追上。

波加查退到主车群后方，GC竞争者们重新集结在一起，互相盯防。而这段路程则是波加查整个Peyresourde爬坡过程中的最低功率，时长2分钟平均功率322W，他在逐步恢复体力。

随后，波加查再度进攻，这13秒的时间里，他的功率高达687w (10.4 w/kg)。这一次，这次没人能跟上他。

●Peyresourde最后部分

单飞成功后，波加查一度赢了其他人一分钟。他的力量在这部分更突出，以自己的节奏，不需要考虑他人。（红圈处即为进攻时刻）

最终，波加查耗时24分35秒到达山顶，创下Peyresourde的纪录。

以下是他第二次进攻后的爬坡数据:

时长：10分41秒

距离：4.02公里

平均速度：22.85 kph

累计爬升：331米

VAM：1859 m/h

平均功率：446 W (6.75 W/kg)

最大功率：617 W

●Peyresourde下坡

波加查耗时5分46秒完成Peyresourde下坡，平均速度为74.35kph，最大速度为107.18kph。与此同时，他的对手们该段赛程的均速为77.24kph，稍微缩小了两方在爬坡过程中的时间差。

●终点线前

在最后3.7公里的赛程中，波加查耗时4分54秒，落后赛段冠军南·彼得6分钟过线，但他领先领先其他GC车手38秒过线，将自己的总成绩提升至第九名。下面是他最后3.7公里的数据:

时长：4分54秒

距离：3.7km

平均速度：47.15 kph

平均功率：426 W (6.45 W/kg)

最大功率：1071 W

编辑：哈比罗