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属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎

作者: 许老黑 2020-07-28 15:08:24 6678 评论:0

属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎

今年早些时候很多人发现倍耐力新款P Zero Race TLR SL公路真空胎版本,用在了Scott训练车上。如今倍耐力终于正式推出了这款的两个版本,分别是Race TLR和Race TLR SL,均为公路真空胎。

属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎

倍耐力P Zero Race TLR是个全能选手,可将其用于四季的训练轮胎,尺寸有24-30c的低阻耐用的竞赛轮胎。倍耐力P Zero Race TLR SL在公路竞赛轮胎方面又向前迈进了一步,采用了相同的SmartEVO橡胶,但重量更轻,更柔软,尺寸从24-28c。

属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎
TLR(左)和TLR SL(右)

P Zero Race TLR和TLR SL的核心都是倍耐力最新的SmartEVO橡胶混合物,据说它比P Zero Velo系列产品最初注入二氧化硅的SmartNet化合物更先进,该新配方将三种不同的聚合物混合在一起,以在湿和干路面上提供更好的抓地力,同时还具有较低的滚动阻力和良好的阻尼质量。

属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎
TLR(左)和TLR SL(右)

除了材料本身的作用以外,两款轮胎还具有明显的胎面花纹差异。Race TLR轮胎的胎面基于原始P Zero 的闪电凹槽设计,在每个凹槽上交替了一个简单的稍微弯曲的刀槽花纹,以在不规则路面上获得额外的抓地力。Race TLR SL的中心处有两个简单的凹槽,代表着直线速度优先于转弯速度。

属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎
TLR TechWall(左)和TLR SL TechWall +(右)

轮胎内部构造的差异也同样存在,TLR的TechWall +和TLR SL的TechWall,两者都使用了柔软的多层120tpi真空胎合成胎身,并具有轻量的胎珠防漏气保护,但是较重的TLR在胎面中心下方还提供了额外的防刺保护带。

谈到轻量化,倍耐力将其称为有史以来最轻的公路轮胎。将230g的24c TLR SL与195g(或210g 25c)的原始23c P Zero Velo开口胎进行比较,在正常使用的情况下,开口胎还需要使用内胎,因此会更加重,很明显这是真空胎的优势所在。

属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎
倍耐力P Zero Race TLR建议的真空胎胎压标

合适的压力是公路轮胎性能最大化的关键,随着越来越多的人使用公路真空胎,更多的车手也正在使用更低的胎压,因此轮胎制造商开始提供更切合实际的压力建议。考虑到轮圈宽度和车手重量,倍耐力使用了图表以供用户参照。

倍耐力还表示,为了更加舒适,应该尝试从前轮胎压减少标准值的5psi,对于更激进的设置,请匹配前后压力。当在潮湿或寒冷的条件下使用时,前后胎压也要下降标准值的5psi。

属性大不相同 倍耐力推出两款P Zero真空胎
TLR(左)和TLR SL(右)

新型倍耐力公路真空胎现已上市,P Zero Race TLR售价为80美元,提供有24c(245g),26c(270g),28c(295g)和30c(320g)版本。P Zero Race TLR SL的价格略高一些,每条轮胎售价85美元,提供有24c(230g),26c(245g)和28c(275g)版本。

编辑:levvvvvv3000

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