AG2R公布2018年预算：1760万欧 不到英力士一半

在职业车坛中，车队预算无疑非常重要，但这数据却很难获得。如今市面上流传出的一些车队的预算都是估摸出来的，数据的准确性存疑。而等待英力士车队和AG2R车队的财报似乎已经成为车坛的年度传统。毕竟，他们是所有车队中“唯二”披露财报预算的车队。

又到了每年AG2R车队公布年度预算的时候了，下面是一起了解2018年AG2R车队的财务情况吧！（需要强调的是，本次披露的财报是2018年的，并不是2019年的，年度财报分析很复杂，流程也繁琐，这些都需要时间。）

先来了解下车队的背景。主赞助商AG2R la Mondiale是一家法国保险公司，为法国的储户提供健康险和养老险。去年它与另一家互助保险公司Matmut完成合并，成为法国最大的保险公司之一，在法国各地拥有650家代理点。自1998年以来，AG2R la Mondiale一直是车队的赞助商。

2018赛季的AG2R总体来说表现尚佳：罗曼·巴代在白路赛中拿了第二，环法中获得总成绩第六；奥利弗·纳森则赢得西法大奖赛；西尔万-迪利尔在巴黎鲁贝中一鸣惊人拿下亚军；亚历山大-热尼耶和托尼-加洛潘分别拿下环西单站。

根据以上公开申报账目的截图，可以看到AG2R车队2018年的预算是17608614欧元。上面的截图显示的是收入，但几乎没有细目，仅“货物销售”一栏显示23.8万欧元，通常我们能想到的车队的“货物销售”是赛季末的战车销售，但AG2R车队不一样，他们通常会把上一赛季的战车挪至旗下发展车队的战车用。1730万欧元的年度预算，除了来自赞助商爸爸们的赞助款项外，还包括其它一些车队收入，如赛事组办方给的“出场费”。

值得一提的是，根据去年Tour Racing Limited公布天空车队财报，2018年天空车队（现更名为英力士车队）预算达3800万英磅。

从上图中，可以看到车队2018年的支出费用为1810万欧元，也就是2018年车队亏损了50万欧元，这笔钱一般是用车队的储蓄金来补。

车队全年度工资账单为915万欧元，此外还有一项293万欧元的“社会费用”，即法国的工资税术语。与其余国家/车队不同，法国车手被定义为公司雇员，而法国的工资税之高在全球范围内也是名列前茅的。这对法国车队而言显然是不利的，这意味着他们难招到明星车手，市面上甚至有流传，若一名车手年薪100万欧，那么法国车队给他的预算就得130万欧。

Anyway,车队整年度花在员工薪资上的费用约为1210万欧元，占车队预算的70%。其他支出项目包括63.2万欧元的“原材料”支出，可能包括车队队车的燃油费、差旅费、训练营费等，因为明细并未完整贴出，故而只能通过合理猜想。 

由于AG2R车队每年都会公布账目，故而我们可以追踪近年来的车队预算。从上面的图表可以看出，2011年至2018年间，车队预算的复合增长率为9.4%。预算增长率逐年放缓，其中2017年增长率最小为4%。

上图显示车队员工总数为65人，其中有13名经理和52名员工。对自行车队而言，工作人员数量比车手多很正常的，但很少如此白纸黑字亮出的。

账目注释中，还包含两笔非经常事件的准备金。一个是与前车手的官司，车队胜诉并获得258,000欧元的赔偿，但对方已上诉，故而目前帐户中只记录了100,000欧元入账（很多人猜测对象是劳埃德-蒙多利，他于2015年被查出兴奋剂违规，官司打了很久）。另一件与自行车品牌Factor有关，他们原是AG2R器材赞助商，但根据L’Equipe的说法，由于制造商“无法履行对车队的财务承诺”，因此赞助结束了。

上图的注释写明：“赞助合同的和解结果尚不确定”。车队账户于2018年12月31日入账70万欧元，但Factor承诺的金额为250万欧元，尚有180万欧元款项未入账，因此致使车队账面形成135万欧元的坏账。这就解释了很多问题，例如为啥车队2019赛季器材换成了Merckx和Ridley，以及车队对装备的担忧（不仅仅是技术上的原因，更多的是一大笔款项的流失）。

总结

数据虽然枯燥，但凡事涉及金钱总能引人瞩目，加之与前车手的案件和Factor赞助款项的纠葛，让AG2R车队2018年账目吸睛不少。2018年，车队的预算涨幅虽小，但多少还是有增长。车手阵容方面，AG2R一直比较稳定，并没有加入新的大牌，还是那批人，如罗曼·巴代、皮埃尔-罗歇-拉图尔、南-彼得等。展望未来，车队有18名车手合同将于今年年底到期，其中包括奥利弗-内森和罗曼-巴代，即使在鼎盛时期，这也是一个巨大的财务挑战。那么，车队会有什么样的变动呢？让我们拭目以待吧！

注：2018年12月31日的汇率：1欧元 = 7.8573人民币；1英镑 = 8.7271人民币

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编辑：哈比罗