揭秘！来自喀秋莎与移动之星两款不同的队版Canyon

喀秋莎与移动之星这两支车队，都在使用Canyon Ultimates。但事实上两支车队的Canyon都略有不同，虽然最明显的差异是涂装，但喀秋莎与移动之星车队，在他们的Canyon Ultimate CF SLX车架上使用了几乎完全不同的零部件。从套件，轮组，到坐垫和车把的所有东西都完全不同。以下，将移动之星车队的兰达与喀秋莎车队的多塞特，这两位职业车手的公路车进行比较。

移动之星车队由Campagnolo赞助，他们根据赛段类型的不同，提供了不同框高的宝来轮组。兰达除了在上管有他的名字外，其他的零部件都与他队友的公路车非常相似。

移动之星队版的Ultimate CF SLX有圈刹版本与碟刹版本可以在官网上购买。移动之星队车使用的是Campagnolo Super Record 12速EPS套件，Power2Max功率计。兰达使用的是53-39T盘片和11-29T飞轮，170毫米曲柄。

兰达使用了40毫米宽，110毫米长的Canyon自家H36一体把。把立下放集成了EPS接线盒位置，可以使外观上看起来更加整洁，移动之星的把带来自Fizik，坐垫也同样来自Fizik。兰达选择了白色的Antares坐垫。 

轮组是Campagnolo Bora Ultra，框高为50毫米。而轮胎则为Continental's Pro Ltd管胎。整个移动之星车队都在使用圈刹，所以在他们的营地里看不到碟刹的影子。

而喀秋莎车队的很多车手都已经在使用碟刹，包括多塞特也在使用碟刹，他正在使用这个在移动之星营地里，没有出现过的Canyon Ultimate碟刹。

多塞特的公路车上也同样拥有12速电子套件，但是是来自SRAM的Red etap AXS套件。对于具有最小10T齿轮的飞轮，这使得与其他套件具有完全不同的传动比，在该公路车上出现的50T大盘片和10T飞轮，实际传动比超过了传统的53T盘片带11T飞轮的传动比。 多塞特使用的也是170毫米曲柄，以及Quarq功率计。 

Zipp是喀秋莎车队的另外一个赞助商，在本届环法上，多塞特选择使用了454 NSW轮组。与移动之星车队一样，喀秋莎车队也使用Continental Pro Ltd 25毫米管胎。

多塞特使用的是40厘米宽的Canyon H36一体把。

与移动之星队版Canyon Ultimate不同的是，Canyon官网上并没有发售喀秋莎队版颜色的车架。

编辑：levvvvvv3000