环台赛D2｜克拉克成功出线 黄衫加身

2019环台赛第二站。本站比赛长度不长，约120公里左右，可是在比赛后半段进入桃园山区后，将会带给成绩不少冲击，尤其是在石门水坝坝顶一带的登山点，势必是想要撕裂集团的最好地点。之后终点角板山公园在官方的定义上是一级坡，所以率先过线的车手不仅将成为单站冠军，同时想要在登山积分榜上取得领先，也是相当有机会。

赛段成绩前十

总成绩前十

发车后，各种想要脱离大车群的尝试不断出现，只是多方尝试之后，仍然难以形成突围小队。直到开赛经过了约一个小时，来自Memil与日本队的塞缪尔·沃尔克斯跟入部正太郎藉着比赛开放补给，骑乘节奏放缓的情形下，才成功脱逃出来，并逐渐把秒差拉开至2分半之多。

离开路平风大的西滨快速道路后，拥有黄衫的曼萨纳车队此时出来维持一下秒差，紧接着在正太郎拿下本站唯一一个冲刺点后，比赛再次上到66快速道路，地势也逐渐开始抬升，两边此时差距不变，持续维持在2分钟左右。

比赛进入台三线乙，表示起伏不定的丘陵地段已经到来。在逃脱许久的沃尔克斯入手第一个登山点后，主集团已经把时间差缩短至1分钟，显见猎兔行动已经是执行一段时间，紧接着在石门水库坝顶登山段时，前方双兔自然是不意外地被强制回收。

上到坝顶登山点之时，维尔马-帕雷德斯（曼萨纳）跟冯俊凯（中华队）发动强攻抢下分数，这时主集团强度虽高，但还是没能分裂出领先集团。虽然帕雷德斯被守住了，不过队友迭戈-奥乔亚还是趁势攻了一波，也把尼古拉斯·祖科斯基（Floyd's车队）、詹姆斯·皮科利（Elevate KHS车队）、増田成幸（日本队）等人给一起带了出来。

然而本届环台赛来访的车手实力相当平均，尽管有一个五人小组出面突围，但主集团还是不离不弃，一直把兔群的动态掌握在视线范围内。进入最后的爬坡路段，也是终点角板山，五只兔子先后遭到并吞，虽然皮科利持续顽抗，仍旧在终点前2公里的缓坡路段中被迫投降。

赛事演变成集团冲线，可是已经没有什么车队可以运用战术，所以各车手必须要独立作业。临近最后一个大左弯，内森-厄尔（以色列单车学院车队 ）率先踏进伟大的航道，但是入弯的路线过于急迫，反而让后方的乔纳森·克拉克（Floyd's车队）挤了上来，两人为了抢夺最佳冲刺位置，甚至还发生了肩膀相互碰撞的肢体对抗戏码。

撞了一下之后，厄尔显然是需要一些时间稳住车身，这时克拉克已经是可以就战斗位置，马上就在最后100公尺火力齐射，成功地守下好不容易抢到了领先地位，成为环台赛第二战的胜利得主。在赢得职业生涯第一个单站后，克拉克同时也将黄衫一并上身，可谓双喜临门。

中华队这边，虽然身穿蓝衫的卢绍轩没能在爬坡段守住时间，可是队友冯俊凯却是一路紧守在领先集团之中，最终收下单站第九，也帮中华队成功防守住亚洲最佳车手的位置。

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编辑：哈比罗