公路车四种骑姿创造更好的低风阻状态

在长时间的骑行下我们都知道，骑行是一项对抗风阻的运动，计时车借助减少骑乘时的迎风阻力，来达到更高的骑乘速度，但51.5的正规ITU（国际铁人三项联盟 The International Triathlon Union）三项赛事，或是一般的公路赛当中，并不允许使用计时车参赛，那我们该怎么用公路车创造更好的低风阻状态，就非常重要了！

实公路车的弯把设计，就是希望让骑行者在骑乘中转换不同的姿势，来让骑乘效率提升，除了低速、连续爬坡时常使用的上把平把的位置，还有包含下把位、上把位趴低，以及比较有风险的隐形计时把骑姿可以运用，这对只能使用弯把公路车的赛事至关重要，大家可以参考看看！

【上把位正常骑姿】

舒适性 ★★★★✰／速度 ★★✰✰✰

日常骑乘最常使用的骑姿，不需要太多核心参与，舒适度佳，但因为迎风面积大，故风阻也会随之提升！另外的优点是不需要花费很多力气抬头，在集团当中比较容易确认前方状况！

【下把位正常骑姿】

舒适性 ★★★✰✰／速度 ★★★✰✰

常见的加速动作，可以保有低风阻，在良好的Fitting状态，可以长时间维持，舒适性与速度上较为平衡。

【上把位压低躯干】

舒适性 ★★✰✰✰／速度 ★★★★✰

若有观赏自行车赛事，这样的动作常被选手用在攻击逃脱或前方领骑时使用，弯曲的手肘，和握下把比起来，正面迎风风阻更低，但因为趴低的状态让核心及上肢肌力考验极高，对上肢肌力缺乏训练，或核心较弱的骑士来说难以维持！

【隐形休息把骑姿】

舒适性 ★✰✰✰✰／速度 ★★★★★

与骑计时车一样的姿势，风阻最低的骑乘方式，但因为接触把手的支撑点极少，故安全性会受到影响，常见于公路赛的单飞选手，在只能选用公路车的ITU规范铁人赛当中，部分选手会加装符合ITU规则的休息把来提升舒适性和控车稳定度！

以上是这次的公路车骑姿与风阻分享，大家可以在安全的直线平路环境反复尝试，相信可以直接从码表上的时速感觉到骑乘的差异！

编辑：哈比罗