不同宽度的框可否装25C、28C的胎？

10年前刚开始骑车时，那时公路车最常用的规格就是*20C、23C（备注），而现在的主流变成23C、25C，甚至是28C都有车友装。当一条胎愈做愈宽的时候，想当然尔就是愈来愈重。

既然重了，为何还是有人想装呢？一整台车的设定中，最容易改变舒适度的做法就是从胎压着手，只要把胎压放低，骑来就Q弹，可以延长在车上的时间，降低身体的不适，这其实蛮重要的。

那我把原来的胎压放低就好，为何还要刻意用更宽的胎把胎压放低？其实愈宽的胎有愈高的抓地力，支撑力也愈好，也有稍低的滚动阻力。

马牌GP4000S II三种不同的胎宽、不同的胎压，滚阻是接近的

回到文章的开头：不同宽度的框可否装25C、28C的胎？其实通常只要装得上去都可以，只要气打足，不太会有安全上的问题。

那为何厂商还要推出更宽的框，来调节25C、28C的胎呢？从数据面来看，是为了风阻的考察！胎跟框的宽度落差不要太大，风阻会比较小；从现实面来看，如车友所述改款一下，也是活络市场的一种方法。以去年把框体加宽的Campagnolo Shamal来说，它的铝扁幅条很粗，铝头也大颗，要谈风阻实际上是比不上细扁钢幅条。

Campagnolo Shamal C17

所以何必要纠结在宽度上？厂商宣称的跟实际上测量的多多少少是有些落差，想轻些、踩踏扎实点，就装窄胎打高压；想抓地力高些、路感舒适点就装宽胎放低胎压。若是说小索喜欢用哪种的话，个人是偏好23C的无内胎，比25C轻、路感优、滚阻低，安全性高，不会一破胎3秒就泄光，也不会一破让我回不了家。东西是人在用的，自己喜欢最重要。

马牌GP4000S II三种不同胎宽的实际尺寸

其实20C、23C意思是指胎装上轮打气后胎的宽度20mm、23mm，但以市面上绝大部份的胎来说，23C、25C装上去量都不会是23mm、25mm宽。

编辑：滨