涨！涨！涨！天空2016总预算又创新高 超三千万英镑

天空车队控股的“Tour Racing Limited”刚发布了天空车队的2016年财政报告，总预算约3100万英镑，同比2015年增长了27%，而天空冠名赞助费上涨了50%。以下是天空各项开支的详情。

 “Tour Racing Limited”财政报告里显示“英国天空广播”公司控股了天空车队85%的股权，“二十一世纪福克斯”传媒公司控股了15%（“二十一世纪福克斯”现在正在收购“天空广播”60%的股份）。曾经控股的“意大利天空”广播现在已经没有股份，不过仍然在出资赞助天空。

如图所示，天空2016年的预算是31,084,000英镑，相比2015年增长了27%。有关注相关话题的读者应该会发现2015年的预算比之前公布的金额又缩小了点，那是因为英镑增值了，天空支付给车手们的欧元薪水就相应地缩小了。

2010年-2016年天空年度预算

天空2015和2016收入来源对比

冠名赞助费（Title sponsorship）收入主要有三个来源：英国天空广播、二十一世纪福克斯、意大利天空广播。这个数额从2015年的1570万英镑上涨到2016年的2350万英镑，增长了50%。

赛事赞助（Performance sponsorship）指的是品牌赞助，比如Pinarello, Rapha, Shimano and Ford等知名品牌。

实物赞助（Value in Kind）指的是提供服务或物品等实物赞助。实物赞助并没有具体要求，可以是Pinarello的车架，Rapha骑行服或福特汽车等。

赛事费用（Race fees）指的是车队参加比赛时，赛事主办方报销的比赛费用。其他收入（Other income）并没有定义。

支出用途

天空跟其他职业车队一样，车队员工的薪酬占了预算的一大部分。2016年薪酬预算更是上涨到超过总预算的三分之一，部分原因可能是车队签署了米克尔•兰达，贝尼亚•英乔斯蒂，米哈乌•科维亚特科夫斯基，不过同年里奇•波特和布拉德利•威金斯的离队应该也让出了车队一大部分预算。这份财政报表里没有解释35%薪酬的上涨是如何上涨的，预计有可能是在挖角，工资，续约等这方面的使用。

“自行车和赛事装备”（ bike and performance equipment）包含了车队自行购买装备的费用。天空以往一直都是Veloflex轮胎的忠实用户，不过现在马牌轮胎（Continental）是天空的轮胎赞助商了。尽管如此，自行车使用过程中磨损的橡胶、链条等设备的替换也是必须的，这笔费用最后的总和自然也是不菲。目前并不清楚这笔费用是否涵盖了去西班牙马略卡岛和泰德峰训练的费用，或者外出训练是否仍归纳在“赛事费用”项目下。

从上表给出的信息可知，车队员工平均年龄在33岁。有些读者可能对这个数据有点困惑，但是后方又有标注提醒“其他报酬成本...与合同工有关”。这就能解释为什么天空的平均年龄怎么会那么高。天空在编的员工一般都是技师和按摩师，为了达到雇员和雇主都能避税的目的，车手们通常是以“合同工”的形式来为车队效力。

当今自行车坛能做到财政公开的车队并不多，上次野途报道的AG2R车队属于凤毛麟角的一员。传送门在这：AG2R车队一年花多少钱？够买12500部Apple X！

天空车队这么慷慨地公布车队财政报告并不是因为车队政策，只不过碍于英国公司法规定。

总结

天空2016年总预算上涨了27%，总预算超3000万英镑（这里面还有汇率因素），我们可以看出富的车队越来越富，预算小的车队则是越来越捉襟见肘，现实案例就是月前险些解散的加能戴尔。

从天空近年来预算趋势来看，他们的车队预算只会越来越高。尽管如此，从天空接连签下大卫•德拉克鲁斯，霍纳桑•卡斯特罗维霍，迪兰•范巴勒等动作来看，天空的赞助商似乎也没有退出的兆头，更何况天空前阵子更是公布了车队新款豪华赛事休息房车“Race Hub”。

环西期间天空豪华休息室“Race Hub”

天空的未来也是不可限量，车队现在开始关注发展车队，今年还签下了Egan Bernal, Pavel Sivakov, Chris Lawless and Kristoffer Halvorsen等实力强劲的青年车手。

 编辑：芒妮