倒闭共享单车“悟空”引热议 创始人曾是北大保安

共享单车依然是今年创投圈炙手可热的项目类型。近日，有两则消息再度引发了大家的关注：一是某共享单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下该行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，悟空单车宣布退出市场。

相比锦上添花，人们开始更想听到类似悟空单车这样的“新闻”。在媒体的话筒面前，悟空单车这个名不见经传的共享单车创业公司实现了其短短5个月生存史上最耀眼的一次品牌宣传，势压那些靠“黄金”和“彩虹”等颜色博出位的对手。

然而，近两日打多媒体的舆论评说都在强调他是北大保安出身，这个身份与他做共享单车的失败有必然联系吗？悟空单车从“出生”到“夭折”都经历了些什么？“共享单车”市场真的难分一杯羹？昨(19)日，有记者与雷厚义面对面聊了聊。

“我以为自己被大家知道那一天是因为成功，结果是因为失败，朋友还调侃说我是‘互联网最著名的失败者’。”在悟空单车位于重庆渝北区的办公室，创始人雷厚义哭笑不得。

悟空单车发布的退出市场声明。

创立重庆首家共享单车品牌

19日凌晨，雷厚义从深圳飞重庆的航班刚落地，他打开手机，收到了老婆发来的微信：“你上微博热搜了！”雷厚义摸不着头脑，打开微博吓了一跳，“首家倒闭共享单车创始人”的话题占据微博热搜榜单第一位。

“首家倒闭共享单车创始人”话题登陆微博热搜榜首。网络截图

事情起源于一份声明，在正式运营仅仅5个月后，6月13日，悟空单车通过官方微博发布声明，正式退出共享单车市场。声明还指出，6月初，悟空方面已成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，全额退还一切投资款；对市场上留存的单车，已派出工作人员进行回收，目前已基本回收完毕。同时，将在声明发布之日起的30天内，继续为APP账户内存有余额(含押金)的用户办理退款。

悟空单车官方微博资料显示，今年1月7日，悟空单车宣告进入重庆市场，首批投放车辆分布在两江新区等主城的各个区域。这比1月10日宣布正式登陆重庆的ofo还早了3天，是重庆首次出现的共享单车。

今年1月7日，悟空单车宣告进入重庆市场。

除了深耕本土重庆及周边区县，悟空单车还将进入全国各大城市，在全国334座城市，设立超过10000个共享单车站点。同时，悟空单车寻找城市合伙人，投资单车，享车辆利润分红，计划在年内投放超过100万辆单车。

雷厚义告诉记者，选择“共享单车”这个行业与他自己的经历有关。“去年6月，当时经营的公司资金链断了，那段时间没钱打车，我就经常走路，走着走着发现走路是件挺浪费时间的事，我是一个对时间非常苛刻的创业者，就想着用什么方式可以让步行效率提升。”

正巧，雷厚义看到了关于ofo的一篇报道，觉得“共享单车”的方式切实可行，于是决定着手“悟空单车”这个项目。

试水不断升级投了300多万

第一批悟空单车造型。受访者供图 

“市场是有的，方向是对的，但是钱从哪里来？”互联网项目要想打开市场，前期的市场培育不少“砸钱”，对于创业企业来说，钱是最大的难题。

雷厚义最开始寻找投资商时，不到半个月的时间内，有三四百个意向投资对“悟空单车”项目感兴趣，金额达两三千万。但后来，不少投资人觉得前期市场培育投入多、市场回报未知，不敢轻易试水，最后到位的资金只有50万元。

拿着这50万和此前挣下的“老本”，雷厚义说干就干。2016年12月9号，雷厚义着手开发“悟空单车”项目。2017年1月7日，在不到一个月的时间里，悟空单车投入市场，首批的两三百辆主要投放在光电园和大学城。

“首批投放到市场主要是测试用户需求，树立行业品牌，从效果来看还是不错的，每天单车注册量有6、7个人，但是单车损害也非常大，光是坏掉的就占40%、50%。”

接着，悟空单车第二批投放了1000辆，同时对单车质量进行了升级：坐垫改为可升降，充气胎也改成了防炸防爆的实心胎，还在车子前面加了车筐，虽然成本比第一批每辆增加了100多，但是损害程度也相应减少。这时，新的问题又出现了——因为用的是机械锁，单车的被盗率直线上升。

于是雷厚义索性“下血本”，将第三批投放的单车全部换上了智能锁，可以自动定位。但重庆大多时候是阴雨天，智能锁电池最多能撑二十天。为了解决这一问题，雷厚义又计划研发智能锁。但就在研发团队到位，产品发布会举行后，项目就因为缺少资金而停滞。

雷厚义告诉记者，截至目前，公司投入的车辆90%因为丢失、损坏等原因，累计损失了约300万元。

退出合伙人计划败给资金链

有分析称，是ofo、摩拜单车等“共享单车”巨头占据较大的市场份额，令悟空单车“无路可走”。对此，雷厚义表示，巨头肯定会对悟空单车有一定影响，但并不是造成悟空单车退出的最主要原因。

“我们前期做了预判，分析了市场，也想到了会有损害、丢失这种情况，运营没有问题，主要是我们的合伙人制度出了问题。”雷厚义说道。

所谓合伙人计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。

在雷厚义看来，悟空单车有点“众筹单车”的意味。“我当时也想过，用户买单车，或是以交保证金的形式，委托我们运营，但是最核心的问题是公司没有钱，就根本没资格去考虑运营问题。”

“我们之所以没撑下去的原因等不到那一天。”雷厚义叹了口气，“创业公司开始是投入，后面市场成熟了，可以变现了，就可以盈利了，但关键是是你能不能撑到那个时间点是最重要的。”

据透露，截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。

启发小公司创业不要追风口要等风口

在雷厚义办公室的书柜上，一本《马云内部讲话：相信明天》十分显眼。

“我最钦佩马云的地方就是他创业的心很正、很纯粹，他的布局能力很强，是他们那个年代对社会做出很大贡献的人物。”雷厚义把马云当作一个目标，他觉得身处这个时代的人也得加把劲，做得更好，要不然对不起这个时代。

对于这次创业失败，雷厚义自嘲道：“挺悲凉的，以为自己被大家知道那一天是因为成功，或是做成一个项目，结果是因为失败了。不过我觉得还好，事情都有两面性。”

从中，他也“收获”不少，希望与同样在创业道路上“挣扎”的人一起分享。“小公司创业不要去追风口，要去等待风口，风口追也追不上。而且最好切入一个小的细分领域进去，打一个山头得守住才行。”

最重要的是，创业的目的一定要纯粹、干净，以平常心对待。“坚持和放弃不是对立的，坚持的是创业的初心、承担社会的责任，做不下去了就要调整方向，你不能把公司所有的资金all in，这样就完蛋了，后面还有那么多兄弟跟着呢。”

悟空单车的宣传海报

建议选择共享项目应注意其安全性

重庆大学经济与工商管理学院教授蒲勇健分析，共享单车需要很大的应用市场，需要足够高的租用率，悟空单车选择在重庆培养市场，这显然有些“冒险”。“重庆除了大学城之类的平坦区域可以骑车，其他区域都是山地，市场不好培养。”

在蒲勇健看来，悟空单车的“合伙人模式”有可取之处，但针对目前的市场还早了一些，作为一种投资方式，重庆市场不够大，回收期比较长，所以投资者缺乏积极性。

随着“共享”概念兴起，小到充电宝、雨伞，大到汽车、电动车，都纷纷搭上这班车。蒲勇健认为，共享最重要的就是依据通讯、大数据，随着通讯技术逐步发展，共享会成为一个主导性的方向。

创业者想要进入共享领域，应该注意什么？蒲勇健建议，创业者首先应该分析未来市场，还要注意项目的安全性。“比如说充电宝，信息可能会被盗窃，在共享的同时也要解决私密性。比如共享汽车，会触动原有产业的奶酪，受到一些抵制，发展速度也会受到一定的抑制。”

曲折90后创始人曾是北大保安

昨晚，“首家倒闭共享单车创始人”话题上了微博热搜，不少网友留言“心疼”他，但他却笑着说：“创业要有平常心，我都失败过好几次了，不要因为一城一地的得失而患得患失，只要打赢最关键的一仗、最后一仗就行了。”

雷厚义告诉记者，悟空单车只是公司内部孵化的一个项目，退出市场对公司有一定影响，但在接受范围之内。

雷厚义之所以如此“淡定”，与他的“曲折”经历分不开。和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年。2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，“对专业不感兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了。”

后来，他抱着“旁听”的想法来到了北京大学，不好意思再问家里要生活费，他综合考虑，选择了当保安，“主要这个是最现实的路子，房租省了，还有北大的饭卡能吃饭，我也去面试过图书管理员，但他们不要我啊。”雷厚义笑了笑。

接下来的时间里，雷厚义辗转到了深圳、北京、四川，卖过房、电脑，还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初，雷厚义开始琢磨创业，最初想涉足社区O2O，但是没有成功，此后他决定学习专业的iOS软件开发。

“但我是属于没有天赋的，每天去得最早，走得最晚，凌晨3点还在肯德基学代码，可就不是这块料。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。2015年，他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利，直到2016年公司转型互联网流量分发，生意才逐渐有了起色。

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悟空单车的创始人雷厚义或许发现了另一种可能，如果无法成为第一个吃螃蟹的企业，如果确实已经难以为继，那么成为“第一个失败的公司”也许是成本最小的选择。

在热衷讲故事和听故事的创投圈，悟空单车的创始人雷厚义损失了300万，却讲出了公众、媒体和资本都喜闻乐见的故事——从大学退学去北大当保安，再从保安到创业公司的创始人，前一段“退学”的传奇色彩堪比比尔·盖茨，后一段踩中了那个经久不衰的老梗：在北大保安的岗位上，显然他想清楚了“你是谁，你从哪儿来，要到哪儿去”。

正如当年网约车领域的快速崛起，从海量竞争再到后来的独角兽垄断，共享单车行业的发展路径也十分相似——依靠天量资本的投入来换取市场占有率，而这样的洗牌确实已经开始。难怪雷厚义感叹，退出是因为打不赢了。单车质量差、缺乏安全的定位系统、企业内部风控机制的匮乏、单车丢失率近90%，这些无非都是捉襟见肘的资金投入所体现出来的表征。

在资金储备极为有限、且缺乏必要的市场调研和可行性分析面前，盲目在二三线城市上马投放的各色单车们，除了烧掉不必要的资本，并没有在市场上创造新的增量。这种一边盲目抄袭拷贝别人的模式，一边抱怨“头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上”，显然不是熊彼特所谓的“创造性破坏”，相反只是注定要失败的市场跟随者而已。

当然我们并不能否认，雷厚义和他的悟空单车的标本意义。只是互联网时代，一切都是速朽的，风口也不会例外。正如巴菲特所说，当潮水退去，才知道谁在裸泳，雷厚义其实并不是他口中的第一个裸泳者，但他和其他裸泳者不同的是，通过北大保安身份的逆向炒作，又成功实现了300万投资的止损。而失败的责任，则漂亮地推卸得一干二净。

编辑：Vera