金塔纳：碟刹系统更重 不气动而且危险

奈洛·金塔纳也加入了对碟刹是否适合在公路赛场使用的讨论。金塔纳持反对的态度,他从碟刹中看到了危险、噪音、多余和适得其反。

这位哥伦比亚车手曾在环意、环西拿下总冠军。在环阿布扎比第四赛段赛前,金塔纳接受了记者的采访。几天前的第一赛段,天空车手欧文·道尔宣称他的锁鞋被基特尔使用的碟刹割开,他的脚面也因此受伤。记者们也很希望知道金塔纳对碟刹的看法。

“我们的自行车赞助商Canyon也有碟刹公路车产品可供我们使用,但是我认为我们不应该使用碟刹。”金塔纳说道。

“首先,车手们并不总能很好地使用刹车,在大集团中你会听到其他车手使用碟刹时来令片摩擦碟片的噪音。第二,碟刹降低了战车的空气动力学效果。第三,碟刹系统更重。”

“最后,这使得超过100人的大集团暗藏潜在危险。碟刹很适合骑自行车旅行的人或是只有两三名同伴且十分小心的车手使用,但比赛是另一回事。”

如之前所争论的,金塔纳并不认为现在使用的圈刹存在缺陷,他也看不出推广这一并不需要被改善的零件的必要性。

“我们现在使用的刹车系统没有任何问题——它们很有效。从来没人抱怨过圈刹的性能,”他解释道,“它们也更轻,而且也让你有不错的使用体验。”

UCI在2016年引进碟刹后,其有可能要为两起事故负责。其中之一是弗朗西斯科·本托索在去年四月膝盖被刮伤;其二是上周四道尔锁鞋被割开且脚面受伤——虽然事故是否是由碟刹引起的仍存在一些争议。

去年本托索受伤后,UCI暂停了碟刹试验。2017赛季,在要求钝化碟片边缘后,UCI再次引入碟刹。虽然职业车手协会CPA于近日要求UCI在出台更多相关安全条例前再次禁止使用碟刹。

亚当·汉森,环阿布扎比CPA代表,在道尔受伤后告诉记者:“可能需要一些严重事故才能推动改革发生”。金塔纳也赞同这一点。

“直到一些恶性事故发生,也许会有车手因此殒命,UCI和厂商才会改变他们的观点。”金塔纳总结道。

编辑：夏春花