环阿布扎比摔车再引碟刹V刹之争 然而UCI却是这样回应的

由来已久的碟刹V刹之争，再次因为环阿布扎比的一次摔车，成为自行车圈的焦点。

2017年2月23日，环阿布扎比第一赛段结束。达科车队的冲刺巨星卡文迪什在大集团冲刺中获得2017年的首次开胡。比赛最后时刻发生了数次摔车，其中较为有争议的是天空车队的小将Owain Doull（欧文·杜尔）与基特尔的摔车。

摔伤后的天空车队小将欧文·杜尔

碟刹公路车手摔倒 锁鞋被碟片割透

摔伤后的欧文·杜尔，比赛结束后坐在休息区。通过他自己发的这一张照片（编者将欧文·杜尔的照片裁成了两部分，更加清晰的展示给大家），我们明显看出他身上的伤痕，还有摔伤后所露出的疲惫之态。

欧文·杜尔对这次摔车所做出的评论

欧文·杜尔将自己划破的锁鞋事后拍照发出来

欧文·杜尔评论的内容：“很幸运碟片穿透的是我的锁鞋，而不是我的腿。碟片切穿了我的鞋，直达脚面。” 对于这件事情，也许基特尔更在意的是他没有获得冠军。对于几个天王而言，除了冠军之争，其他的都是小事情，所以在国内的一些主流媒体中，并未看到基特尔有所回应。不过赛后的卡文迪什倒是提出了自己的质疑：“他是左脚受伤？碟片在车上的那一边吗？”“我从没用过，没试过碟刹。我真的不知道。”

碟刹V刹之争由来已久

2016年，巴黎—鲁贝赛中，因西班牙车手Francisco Ventoso的腿在巴黎-鲁贝赛中被其他车队车手的后刹碟片严重割伤，这一事故得到UCI器材委员会主席Harald Tiedemann Hansen确认，UCI将会暂停碟刹在职业公路赛中的使用。然而，暂停并不持久，碟刹既被解封重返大赛战场。

西班牙车手Francisco Ventoso的腿在巴黎-鲁贝赛中被其他车队车手的后刹碟片严重割伤

碟刹就是金属盘片摩擦刹车块来阻碍自行车前进的刹车系统。通常分为油碟，跟线碟。他们作用的模式一样，所不同的刹车线管里面一个流的是油，一个是刹车线。V刹就是轮子的刹车边摩擦刹车块，此类的刹车块用橡胶制造。他们最大的区别，碟刹能在复杂条件下（下雨，下雪，泥泞的道路）使用，而不会减弱其性能，缺点重量比V刹大个500g。

自行车专业网站CYCLINGTIPS曾用碟片切肉以示其锋利

碟刹因为其出众的性能，已在众多赛事中得到广泛应用，如山地赛，公路越野赛等。只是在公路大组赛里，它还比较受到职业车手们的抵制，车手们担忧的是，如果发生摔车，它锋利的刹片犹如一把利刃，对车手的安全造成了极大的隐患。。

UCI最新回应： 要保证碟刹重新回归

上周，职业自行车运动员协会（CPA）再次向国际自联（UCI）提请公路赛禁止使用碟刹。近期，UCI正式做出回应，要求CPA“尊重民主程序”，保证双方共同协商的碟刹重新回归计划的正常执行。 UCI针对CPA可谓是奋起反击，首先态度强硬，再者质疑CPA所宣称的大多数世巡赛车手抵制碟刹情况不实。这场关于碟刹的大战，终究爆发。 

谈及同一场比赛中使用碟刹和V刹两种刹车系统，UCI摆明了立场，认为CPA的担心并不是普遍存在的，担心“毫无根据”，他们听到的大多数车手都举得碟刹回归十分有利。

车友评论：UCI不能太自私，要尊重车手

对于UCI的这个回应，引起国内自行车圈的热议。自行车爱好者、撰稿人卫斯理就在其微信朋友圈表达了观点，而且相当的气愤。

他说，UCI在公路碟刹这件事情上表现出一股自私的独裁者的架势。碟刹大组公路只是自行车品牌为了丰富产品线制造出的一款迭代公路车产品，的确，碟刹在恶劣环境下为车手提供了更可靠的制动效果，因此在山地车和越野公路车上被广泛运用，但这并不意味着它就适合大组公路车比赛。传统夹器在制动性和安全性上的性能早已被证明，碟刹大组公路车则略显多余。

2015年9月，UCI和世界体育用品企业联盟达成协议，宣布将在大集团中首次使用使用碟刹公路，但随着在比赛中不断发生的因碟刹而引起的割伤事故，UCI不得不一度因安全问题而叫停碟刹系统在大集团中的使用。

“但是这次在没有解决安全性的前提下UCI再次解禁碟刹，这是完全说不通的。”卫斯理说，在碟刹这个问题上，UCI应该多站在安全的角度上多给予那么在赛场上拼命的那些车手们一些尊重。

 
意大利T°Red公司的碟刹安全套装

据卫斯理介绍，其实早期市面上出现过一款由意大利T°Red公司开发出的“碟刹保护罩”（如图），它能够覆盖住锋利的碟片，可以避免其他物体触碰到锋利的碟片边缘。这样就可以避免在混乱的大集团中把其他车手割伤了。“UCI如果一在坚持在大集团中广泛使用碟刹系统，排除其安全隐患才是解决之道。”

注：文章图片来源网络

编辑：阿枫

相关阅读：

环阿布扎比第1赛段：卡文迪什冲刺卫冕 摔车再引刹车之争