野途传媒北京实地体验共享单车 摩拜与ofo孰优孰劣

共享单车火热，除了融资以外，几大品牌也加大了各自的布局力度，不过目前基本局限在北上广深等一线城市布局，野途传媒所在的厦门，目前尚未有共享单车品牌进入（ofo马上要进入厦门，app上已有厦门的相关信息了）。

12月13日，野途传媒记者出差北京，利用工作间隙，在五棵松乐视生态中心（原五棵松体育馆）附近，体验了一把共享单车两巨头摩拜和ofo，看看他们各自都有哪些优缺点。

首先体验的是ofo。

下载“ofo共享单车”的app后，点击立即用车，马上提示要交纳押金：

交完99元押金后，提示要进行实名认证：

输入姓名和身份证号码，认证完成（如果没有身份证，可用护照、军官证认证，不过需要拍照），就可以使用车辆了。

野途传媒记者所在的位置是乐视体育生态中心对面的中国中铁广场，此时ofo共享单车app显示附近约有3辆车，但是没有提示位置：

野途传媒记者走出中铁广场，马上在左前方马路边发现了一辆ofo，不过走进一看，就发现不对劲了。

这辆车没有锁，而且被一旁的一辆私人单车给锁在了一起，无法使用。

无奈，野途传媒记者只能继续寻找，在广场西侧，发现了这辆：

从5位数的车牌以及外观长相来看，就知道这是一辆比较有“年代感”的ofo共享单车。

在app输入车牌号，跳出解锁码：

这辆共享单车的锁和普通自行车的锁类似，只不过在锁把附近多了一排数字键盘，野途传媒记者试图将解锁码输入，发现所有按键都按不动，很明显，这是一辆已经出了故障的ofo共享单车。app上有故障报修功能：

报完故障后，野途传媒记者继续沿着中铁广场往东行走，在路边发现了一辆和摩拜单车并排放置的ofo共享单车：

这辆车看起来车况非常不错，输入车牌号，再次给出解锁码：

这次的锁，跟刚才发现的那辆破旧的ofo共享单车不一样：

提供输入解锁码的，不是键盘，而是类似旅行密码箱的密码锁，一旁有个黄色刻度标线，将四个锁盘都转到相应的数字，再按一下一旁的按钮，开锁成功，骑车上路。

ofo的单车，跟我们日常最普通的通勤车一样，整个车身不重，踩踏很轻，比厦门的无链公共自行车轻便不少，骑行起来的体验感非常不错。骑行了几百米后，体验结束。再次发现一辆摩拜单车，将车停在一旁。

上锁后，即完成还车，不过还需要在app上手动结束行程，才会结束计时计费，这就存在漏洞，有人要是先在app上结束行程，然后再继续使用单车，怎么计费？

ofo的计费标准是师生认证的0.5元/小时，没有师生认证的是1元/小时（不满1小时部分按1小时计费），所以本次骑行3分多钟，费用是1元钱，因为有2元抵用券，相当于这次体验是免费的。另外，ofo在做推广，可以分享获得红包，这与网约车和网络外卖的推广方式类似。

刚好一旁有辆摩拜单车，继续体验。

下载了摩拜单车app后，前面的注册、交纳押金、实名认证和ofo一样，不再上图，只不过，摩拜单车的押金需要299元，是ofo的三倍。

注册结束后，马上进入地图，显示周边现有的摩拜单车，一目了然：

当然，野途传媒记者就站在一辆摩拜单车旁边，省去了寻找的环节。

尾部及锁的位置，均有二维码，用app一扫，锁自动打开，这比ofo方便很多。解锁过程中，有简单的使用小提示：

开锁后，app上开始计时计费：

一推车，发现车身很有“分量”，再一提，重量至少有ofo的1.5倍。这是摩拜Lite车型，是已经优化过的，不过车身仍比较重，踩踏起来也比较费劲。

骑行100多米后，再次回到出发点，上锁还车，锁车时，锁把上一个小按钮记得压住才能上锁：

上锁后，app自动结束计时计费：

摩拜的两种车型，Mobike车型1元/30分钟，Mobike Lite0.5元/30分钟，每日不封顶。当然，还跟信用有关，当信用低于80分时，车费就高达100元/30分钟，初始信用为100分。

【总结】

ofo单车：

优点：车身轻便，骑行体验感好；押金低，车费便宜；缺点：不够智能，找车不方便，开锁不方便；计时计费有明显漏洞。

摩拜单车：

优点：智能化高，借还车方便；缺点：车身重，踩踏重，骑行体验感不好；押金高，收费较高。

共享单车的两大巨头，都有各自的优缺点，说不上谁好谁坏，C端使用者，需要选择合适的，比如你如果要较长距离的骑行，可能需要选择ofo，更省体力，短途骑行则可以选择摩拜。

随着资本的进入，两大巨头一定会在各自的缺点改进上下功夫，最终的体验感一定是会越来越好的。一起期待吧！

编辑：Anson