为舒适妥协？ 马牌 Aero 111 新增 32mm 规格

马牌（Continental）品牌为旗下Aero 111气动前轮轮胎产品线，新增了32mm版本。此前Aero 111仅有26mm与29mm两种规格。

该轮胎由马牌联合Swiss Side以及DT Swiss共同开发，部分DT Swiss、Swiss Side高性能轮组出厂即预装这款轮胎；部分Canyon Aeroad整车原厂配置也选用26mm版本。

这是一款前轮专用轮胎，其“涡流发生器”开槽胎纹设计，据称可以延缓轮胎与轮组周边气流分离，以此降低气动阻力，提升“风帆效应”。该胎将搭配马牌Grand Prix 5000 S TR后轮轮胎使用，后者目前最大规格已经做到35mm。

2024年7月Aero 111正式发布时，马牌宣称它相比Grand Prix 5000 S TR最多可节省18瓦功率，多款使用马牌轮胎的环法车队都曾选用该胎参赛。不过，GP 5000 TT TR凭借更轻的重量与更低的滚阻，如今成为包括塔代伊·波加查在内众多车手的前后轮首选轮胎。

马牌公路轮胎产品经理汉娜·费尔勒表示：“Aero 111已经证明了先进气流管理技术带来的优势，而新增这个规格，能够把同等气动收益与抗侧风技术带给不愿牺牲骑行舒适性的现代公路车玩家。”

波加查也更偏爱GP 5000 TT TR轮胎

在Aero 111研发阶段，马牌称该胎在大偏航角工况下气动表现大幅优于竞品；同时前轮受到的外力更小且更稳定，进一步提升操控性能。

如今越来越多非职业车手偏好更宽的轮胎，同时新款车架也普遍支持宽胎，因此马牌推出加宽版Aero 111顺理成章，让骑友兼顾气动性能与骑行舒适度。

32mm版本沿用和窄规格完全一致的48处开槽。马牌表示，尽管胎面迎风面积更大，但这款轮胎的耐用度与速度表现并未打折扣。

并非只有马牌在布局气动轮胎，倍耐力在2026年初发布全新P Zero Race TLR SL‑R，宣称这是当时市面上气动性能最强的轮胎；目前仅有28mm、30mm规格，32mm版本将于今年晚些时候上市。

CADEX也在今年2月推出气动轮胎产品——CADEX Aero，同样提供28mm、30mm两种宽度；世文（Schwalbe）则有前后轮专用的Pro One Aero轮胎组合，仅提供28mm规格。

马牌此前推出过29mm规格的环法限定棕边Aero 111，而全新32mm版本仅提供黑边款式。轮胎沿用品牌旗舰Grand Prix 5000系列同款 BlackChili 复合材料配方与 Vectran 防刺层；和其他规格一致，支持真空胎安装，符合 ETRTO 标准，可适配无钩轮圈。

官方给出 32mm Aero 111 单只重量为 310 克；29mm 规格为 280 克，26mm 规格为 250 克；建议零售价：128.95欧元。

编辑：耀