在刚结束的2025年UCI世界锦标赛男子公路精英组的比赛中，来自斯洛文尼亚的车手塔代伊·波加查在最后66公里处独自进攻，并带着近1分半钟的领先优势率先通过终点，赢得了个人第二件“彩虹衫”。
本届世锦赛的收官之战——男子公路精英组，全程267.5公里，累计爬升近6000米，其中包括15圈15.1公里的基加利赛道。不过，男子组赛事是本周唯一偏离该赛道的比赛，赛程中段设有一段42.5公里的赛段，向卢旺达首都以西延伸，途中需攻克三段全新爬坡，包括基加利山和难度极高的“基加利墙”。
这段额外赛段不仅为比赛增加了多样性、距离与爬坡难度，即便单论基加利主赛道本身，挑战性也不容小觑，赛道几乎没有平坦路段，还包含两段高难度爬坡：基加利高尔夫球场爬坡段，以及本届世锦赛的标志性鹅卵石爬坡段——基米胡鲁拉爬坡段。
比赛一开始便有选手发起进攻，格林纳达选手雷德·沃尔特斯迅速拉开差距，半圈之后，一支由多个世界强队选手组成的集团追上了他，随后又以极快的速度将沃尔特斯甩开，其被甩开的速度堪比他最初突围时的速度。
德国选手马里乌斯·迈尔霍费尔、丹麦选手安德斯·福尔德安格、荷兰选手门诺·胡辛、葡萄牙选手伊沃·奥利维拉与瑞士选手法比奥·克里斯滕很快与法国选手朱利安·伯纳德汇合，这支突围集团在第一圈便建立起两分钟的领先优势。
第二圈，法国队开始搅乱局势，先是朱利安·阿拉菲利普发起进攻，随后朱利安·伯纳德成功追上前方的突围集团。这一系列动作使得突围集团的领先优势缩小至一分钟，尽管主车群最终重新集结，但西班牙选手劳尔·加西亚·皮尔纳借此机会独自追击，最终成功加入突围集团。
开局阶段的混乱局面并未持续太久，赛前夺冠热门波加查所属的斯洛文尼亚队，以及埃菲内普尔所属的比利时队很快掌控了比赛节奏，突围集团的领先优势也得以恢复。
比赛中发生一起摔车事故，英国选手比约恩·科尔特、西班牙选手马克·索勒、中国选手苏浩钰，以及埃菲内普尔的核心副将之一伊兰·范·维尔德均因伤退赛，此后比赛进入稳定节奏。至第四圈结束时，比利时队与斯洛文尼亚队有意让主车群与突围集团的差距扩大至3分10秒，但随后这一差距又缩小至2分30秒，并在此后一段时间内保持稳定。
然而，当比赛完成第九圈、即将进入新增赛段时，主车群与突围集团的差距已缩小至1分35秒，此时德尔·托罗所在的墨西哥队中，有一名队友接替了整个斯洛文尼亚队，来到主车群前方领骑。
在佩阿日爬坡段中突围集团出现分化，最终仅剩福尔德安格、伯纳德与奥利维拉三人；与此同时，主车群的态势也发生变化，夺冠热门选手们纷纷加入本队在主车群前方的领骑阵容，但仍让剩余三名突围选手再次扩大了领先优势。
当突围集团在佩阿日爬坡段建立起两分钟的领先优势时，来到基加利山爬坡段，伯纳德独自在前方，不过优势也正迅速缩小。在接近山顶的最陡峭的路段，波加查发起进攻，在登顶前追上伯纳德，此时身边仅有西班牙选手阿尤索相伴，而德尔·托罗则在下山途中追上了两人。随后在铺满鹅卵石、坡度极陡的基加利墙爬坡段，阿尤索被甩开，身后的追击集团也落后了30多秒。
当波加查与德尔·托罗来到距离比赛还剩下90.6公里处，他们已领先身后规模庞大的主车群44秒。然而，主车群并未协同追击，反而开始有人零星发起进攻，经过半圈时间才形成有组织的追击阵容，比利时队承担起领骑重任，由赫尔曼斯与乌伊特德布鲁克斯在前方领导。
在下一段鹅卵石赛道基米胡鲁拉爬坡段的爬坡过程中，埃菲内普尔出现机械故障，等待更换备用车。而在比赛前方，德尔·托罗的状态也出现问题，尽管他在该圈结束前仍努力跟住波加查，但在下一圈还是被彻底甩开。
主车群中，爱尔兰选手本·希利终于成功发起一次有效突围，与丹麦选手米克尔·奥诺雷、法国选手帕维尔·西瓦科夫一同脱离主车群，三人配合默契，一度将与波加查的差距缩小至35秒以内。
但当差距重新接近一分钟时，希利所在的三人集团被主车群追回，不过希利成功加入了另一支新的追击集团，该集团包括埃菲内普尔、皮德科克、斯科杰尔莫斯以及欣德利。这支新的追击集团同样配合良好，但在进入最后四圈时，仍落后波加查一分钟，且始终无法进一步缩小差距。
又过了一圈，该追击集团不仅失去了皮德科克与欣德利两名成员，与波加查的差距还又增加了8秒，此时比赛胜负已基本确定，波加查的冠军位置无可撼动。尽管埃菲内普尔在倒数第二圈发起进攻，但彼时他已只能为争夺亚军而战。
波加查成为首位连续两年同时斩获环法冠军与公路世锦赛冠军的男子选手，这一成就也巩固了他在当今公路车坛的地位。
编辑：耀
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