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节省3-4瓦 疑似新款Ridley Kanzo Fast亮相

作者: 张谋耀 2024-06-06 11:12:24 3735 评论:0

节省3-4瓦  疑似新款Ridley Kanzo Fast亮相

皮奥特·哈维克 (Piotr Havik) 在刚结束的 Unbound Gravel 200 比赛中获得了第四名。在本场比赛中,哈维克骑了一台像是新款的Ridley Kanzo Fast,装有原型 Apidura 车包以及 SRAM 和 Classified 组件。 据称,使用这些Apidura 车包比空车更加符合空气动力学,可节省 3-4 瓦的功率。 

节省3-4瓦  疑似新款Ridley Kanzo Fast亮相

新款 Ridley Kanzo Fast的设计看起来很像该品牌的 Falcn 公路车。Ridley 的旗舰砾石自行车系列包括Kanzo Fast和Kanzo Adventure,小编猜测这台新车架是 Kanzo Fast 的升级版,但从外观看看起来没有那么气动。

车架管型比前一代更加纤细,前叉与头管连接处也没有做内嵌的设计。由于管型更细,所以可以认定 Kanzo Fast 也会更轻。 

节省3-4瓦  疑似新款Ridley Kanzo Fast亮相

其他方面,车架似乎已切换到SRAM的UDH结构,从而与 SRAM Transmission 传动系统,以及在 Unbound 上发现的SRAM未发布的 Red XPLR AXS 套件兼容。

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哈维克的这台Ridley上使用了 45 毫米的 Vittoria Terreno Zero碎石自行车轮胎,而即将停产的 Kanzo Fast 官方规定最大兼容 42 毫米轮胎安装。

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哈维克还在车上安装了 Apidura 未发布的上管和车架包。 开头说到的,加装这些车包可节省 3-4 瓦,这意味着在 Unbound 200 赛道上大约可以节省三分钟的时间。 

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0.4 升的上管包其设计目的是让气流能够顺畅的从把立后部排出。另外,它主要用于存放能量胶之类的补给。

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而1.5 升的车架包则使用 Garmin 硅胶绑带固定到头管上,并通过车架支架固定在上管下侧。Apidura 表示,这有助于车包紧贴车架,最大限度地减少气流干扰。 

哈维克的战车上使用了一大堆 SRAM 的组件,并搭配了 Classified 后花鼓,取代了前拨。 

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整车配备了 SRAM Red eTap AXS 变速套件,不过后拨则为 Force AXS 。 而牙盘则是使用了上一代的 Force 曲柄,配有一个较大的 Alugear 单盘,具体多少T被泥巴糊住看不清了。

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奇怪的是,哈维克并没有使用 SRAM 的平顶链条,而是使用了有可能是 Shimano 的链条。 

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车上还配备了一块Selle Italia Novus 3D 打印坐垫,为哈维克提供长距离骑行的舒适性。 

编辑:耀

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