保留“马洞”设计 TREK全新公路车亮相环多菲内

在刚结束的环多菲内第一赛段中，来自崔克车队的佩德森在最后的冲刺对决中斩获赛段冠军。值得注意的是，佩德森在比赛中使用的是一台TREK全新且尚未发布的车型，不知道这是全新的Madone还是Emonda。

在赛后的新闻发布会上，佩德森也守口如瓶，对外媒记者询问也是坚定地回答“无可奉告”。从外媒拍摄的图片可以看出新款TREK的很多细节，它更像Madone的“减肥版”，很有可能是更加符合空气动力学的Emonda，不过现在也说不准。

水壶架的安装位置也下移了，使两个水壶架紧挨一起，装上水壶是否能带来更好的气动性能？不过这样拿水壶可能变得更加麻烦。

五通底部做了一个黑色的集成盖子，这大概率是放置禧玛诺Di2电池用的。

据称新款 Sram Red 刹车碟片相比上一代更具空气动力学，通风性能也更好。

车架上的一体把看起来与当前型号的一体把非常相似，因此可能并不是什么新鲜事。

佩德森是单盘1×设定的狂热爱好者，在环多菲内的比赛中也不例外。

奇怪的是，在赛季初期佩德森和车队的其他成员一样都使用倍耐力原型轮胎，并使用了真空的设定。而现在这些轮胎已经发布，佩德森又换回了旧款的倍耐力 P-Zero Race 轮胎，并且大概率使用的是乳胶内胎。

新款TREK的管型看起来没有现款的 Madone 那么具有空气动力学，不过重量相比Madone应该减重不少。

座管下方的 IsoFlow 孔被保留了下来

考虑到明年的春季古典赛可能会用到这款车，这看起来预计至少能装 32c 的轮胎。

上管上的“Mad...”是不是透露出这事TREK全新Madone？

集成式一体把上没有标记把立的长度、弯把的宽度，目测佩德森使用的是120mm长的把立。

关于这台全新TREK的更多信息，只能等TREK官方正式发布，TREK是否会在今年环法自行车赛前夕发布呢？我们拭目以待。

编辑：耀