再次涨价？红海动乱中集装箱运费飙升

在2024年伊始，苦苦挣扎的自行车行业似乎将面临另一场严峻的考验，胡塞叛乱分子最近对红海商船的一连串袭击促使越来越多的公司暂停通过主要国际贸易路线的运输，集装箱价格飙升，这可能导致近年来因新冠封锁造成的破坏而遭受重创的行业进一步陷入供应链困境。

本周，尽管包括英国和美国在内的12个国家发出了严重“后果”的警告，但来自也门的胡塞叛乱分子继续大幅加强针对阿拉伯半岛和非洲之角之间的曼德海峡商船的运动。这是伊朗支持的，于11月发起以抗议以色列在加沙的行动。

据《卫报》报道，胡塞武装最近的暴行，包括劫持、无人机和导弹袭击，导致全球18家最大的航运公司暂停在红海和苏伊士运河的业务，这些运河承担全球贸易的12%左右，来自亚洲的货船需要从这里进入。

据荷兰国际集团（ING）称，这些公司转而在好望角附近重新安排货物路线，但是这样连接欧洲和亚洲的行程增加了约3000海里（约10天的时间）。这种方式无疑加剧亚洲和欧洲（自行车行业的关键路线）之间的运输成本，海事研究咨询公司德鲁里报告称，例如从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运输价格已从12月初的约1000欧元飙升至本周的3300欧元。

然而，尽管胡塞武装的袭击带来了价格飙升，但与新冠疫情的高峰期相比，这些数字仍然相形见绌，当时远东地区常年的封锁措施导致了集装箱链几乎普遍存在的失衡，一个从中国到鹿特丹的40英尺集装箱价格高达15000欧元。

《自行车行业新闻》的乔纳森·哈克（Jonathan Harker）上个月指出的那样，目前自行车市场的库存过剩也意味着供应不足（当然，取决于攻击持续多长时间）不一定会立即给自行车行业带来冲击波。尽管如此，这次的动乱仍然会引起担忧，特别是考虑到新冠封锁造成的供应链问题在 2020 年和2021年（在需求大幅扩大的时候）摧毁了自行车供应链，造成了集装箱的大量等待时间和价格上涨，并导致产品成本增加和进口商的压力。

编辑：滨