颜值与性能兼备 盛拓客ST-03系列公路车轮组实测

一对公路车轮组及轮胎的好坏，对公路自行车的骑行体验有着很大的影响。轮组与轮胎是自行车与地面接触的唯一部件，它决定一台自行车的速度、舒适与安全等。在如今的公路自行车轮组市场中，碳纤维轮组已经成了市场中的重要组成部分，众多骑行爱好者在踏入公路车领域后都会将升级碳纤维轮组作为自己的首要目标。

在这百花齐放的轮组品牌中，除了那些售价较为昂贵的国际品牌外，同时还有众多国内自主研发的出色产品可供选择，他们以出众的性价比而得到骑友的青睐。要知道，碳纤维轮组是提高速度和效率的关键因素，它需具备重量低、硬度足、气动性佳和颜值高等优势。

近日，小编也在众多轮组产品中找到了一对与自用的这台Tarmac SL6绝配的轮组，他就是来自SANTOK（盛拓客）的ST-03系列50框高的碳纤轮组。

之所以选择它，很大一部分因素还是冲它的颜值。这是因为ST-03轮组的外观采用的是大理石纹路，这与小编这台花岗岩纹路的Tarmac SL6简直就是绝配。

SANTOK的ST系列轮组是目前该品牌的旗舰产品，车圈采用第二代自动化缠绕塑胶技术，同时还引用了增强增韧环氧树脂材料，还装配了6颗进口陶瓷培林。并且该款轮组还使用了日本东丽TORAY-T800碳纤材质打造的辐条，在减轻重量的同时还大大提高了轮组的刚性，这不就是颜值与性能并存吗？果断把车上装的那对“无标”的Farsports C5换掉，太过于低调。

Farsports C5轮组

先来说说吸引小编选择它的外观，ST-03系列轮组的车圈采用了不规则的大理石纹路设计，在阳光的照射下纹路清晰可见，呈现出一种特别的美感。

在车圈的上下对称位置，印有多条整齐排列的竖条纹路，再结合低调的SANTOK字样，使得车圈在转动时更加有速度感。使之看起来更加简洁大气，同时装车的整体效果也不会特别的突兀。

中锁设计

配置方面，ST-03系列轮组上使用了驱动侧大法兰设计，这样能更好的配合好辐条的角度设计，可以有效的加大驱动力臂来提升轮组的驱动效率。这对提升轮组非驱动侧辐条的拉力，以及改善轮组的稳定性有很大的作用。

后轮驱动侧与前轮制动侧的大法兰设计也是目前市场上多数轮组品牌所使用的主流设计，同时花鼓的法兰盘也能做很多偷轻的缕空处理，可以有效的控制轮组整体重量。

ST-03系列轮组采用了2:1的辐条编法，再搭配上自主研发的碳纤维辐条，该辐条含辐条帽的单根重量仅有3.4克，远比市场上重量极轻的比利时Sapim-Cx-Ray辐条带铝辐条帽还要轻1.15g。前18、后21根辐条，重量可以减少45克左右。

据称，此款碳纤维辐条采用了日本东丽TORAY-T800碳纤维打造，拉伸强度达到了5490MPa，拉伸力巨大。这也保证了骑手在发力时辐条的形态不会产生形变，使得在骑行过程中可以实现快速的响应性。

另外，轮组在辐条出厂前就需先经过两次拉伸测试，拉力值需达到300kg才能通过测试，大大保障了辐条的强度。

众所周知，复杂的路况是考验轮组的一大难题，然而碳纤维轮组的车圈强度想必是大家最为关注的点。所以，厂家也称为了加强车圈的抗冲击性能，他们采用了增强增韧环氧树脂，将车圈的抗冲击性能提升了16%。

这在应对国内大多数复杂的路况，应该问题不大。小编后期也会将此轮组拿来砾石路面测试下，到时再来反馈轮组的强度如何，是否会出现偏摆和车圈强度不够等问题。

重量方面，小编实测得这对50框高的前轮与后轮的重量分别为642克与768克（含胎垫），1410克/对的重量与厂家声称1380±30克基本没什么出入。这个重量在50框高的公路轮组中，还是挺具有竞争力的。

轮胎的话，小编安装了一对号称“带给你和PRO车手一样感觉”的Vittoria Corsa Pro轮胎。小编选择的是28c的版本，它能为我带来更好的气动性与舒适性，这也是很多职业车手选择的规格。

顺便再提一下框高，如果只允许有一对轮组，那么更加综合的50mm框高是最佳选择。对于这套50mm框高版本的轮组在爬坡中的表现可圈可点，应对缓坡时似乎让你很难发现它是一套50mm轮框高度的轮组，那种及踩及有的感觉让每一脚都能实现最大功率输出。

特别是在30km/h后的加速中，起身摇车加速仍有很强的加速感，腿上使出的力能很干脆的传递到轮组上。那种碳条带来的刚性真的非常令人上头，让你一直有起来摇车冲刺、陡坡加速的冲动，这也很容易将自己榨干。

不过在应对10%以上的坡还是显得有些拖脚，不过相比小编之前那对Far C5（1495g）还是有所提升，主要还是重量轻和碳条的缘故吧。

拥有极佳的速度体验是每款公路轮组所追求，但是轮组的稳定性也非常重要。我将Corsa Prp的外胎打至100psi胎压时，棉柔的路感让我一度以为是胎压不足。再加上使用的是28c的外胎，确实能很好的弥补一部分碳条轮组的过于颠簸的痛点。

轮组过弯时轮胎的型变量非常的少，这也降低了摇车与压弯时的侧向扭动，带来了更灵敏的转向精度。

碳纤辐条带来的优势不仅局限于加速上，同时在公路巡航中的表现同样出色，当速度维持在40km/h时，50mm框高带来的气动效果还是较为明显的，速度很好维持。

ST-03系列轮组在缓坡还是平路巡航的表现都很不错，并且重量也控制得不错，兼顾了轻量与刚性并存的特性。这确实是一套综合性能不错的公路轮组，它在气动性、刚性和稳定性方面取得了很好的平衡，最重要的还有颜值。

关于它的售价，也是吸引我的一点，ST-03系列轮组的售价为￥4999元。这放在5000元价位区间的轮组，不管是颜值还是性能，都非常具有竞争力。

总的来说，ST-03是一款颜值高、刚性好、气动性佳和加速感强的公路轮组；不过它也存在着一些不足，例如25mm外宽放在如今胖圈横行的时代，确实有些不足，还有开孔的胎床，以及快拔的塔基，这样的设定不知它的防水性能如何，还待测验。

编辑：耀