车队战车 崔克车队的Émonda公路车赏析

2023年，崔克车队（Trek-Segafredo）的男队和女队车手将大部分使用Trek最新研发的Madone SLR气动公路车和这款以轻量化为主的Émonda SLR公路车参赛。

时间过的真快，当前这款Émonda公路车已经推出两年多了，这是Trek有史以来发布的最快爬坡车。

Émonda一直是Trek产品系列中主打轻量化的产品，但这个美国品牌在最新的车型开发中也融入了空气动力学元素，使其获得边际收益。 

设计师曾说，他们将研发的大部分时间都花在自行车的前端，如：弯把、把立、头管和下管，因为这是你可以获得最大空气动力学增益的地方。

Trek表示，旗舰级的Émonda SLR平台在平坦的公路上比其前代产品每小时快60秒。换句话说，在上一代车型上你需要花61分钟的时间才能骑完这段路程，但是用了现款Émonda，仅需要60分钟内就能骑完。不仅如此，在8%的坡度上每小时还能快18秒，这些数据都是基于Trek的测试骑手来测出的，该骑手体重为70公斤，每小时输出350瓦。 

可以肯定的是，Émonda SLR的空气动力学效率不如Madone的平台，但略高于Domane耐力公路车。

现款Émonda SLR使用更宽且更深的截面管型，相比圆管增加了重量。因此，崔克车队的车手使用的现款Émonda SLR比以前的型号略重，但车架仍低于700克。设计师表示，由于空气动力效率的提高，在大多数情况下，为了速度的净增加，轻微的重量损失仍然是值得的，毕竟气动的收益要优于重量。

为了达到这款自行车的重量、强度与刚性的目标，Trek表示必须在叠层中使用一种新型碳纤维，也就是现在的800系列OCLV 碳纤维。

对于产品的研发，Trek并不愿意泄露太多的技术，但表示从纤维类型和角度来看，OCLV 800 比OCLV 700的材料强30%。

为了达到更高的集成度，崔克车队的车手都使用自家子品牌Bontrager的车把、把立、座管和座垫。

崔克车队目前使用的套件赞助商为SRAM，SRAM为他们提供了SRAM自家的公路旗舰产品——Red eTap AXS无线变速套件，并配有Quarq SRAM Red AXS功率计。

车手可以根据自己的要求选择48/35、50/37、52/39和54/41T的牙盘规格，以及10-28或 10-33T的12速飞轮。

轮组使用的是Bontrager的RSL37、RSL51或RSL62，具体取决于地形、条件和车手偏好。名称中的数字是指以毫米为单位的轮框高度。

轮组上分别都安装了倍耐力的P-Zero轮胎，使用真空、开口和管胎的都有。

这些公路车上安装的脚踏是Time的XPro-10锁踏，现在Time的踏板业务归SRAM所有。

崔克车队2023赛季器材：

自行车：Trek Madone（平路赛）、Trek Émonda（山地赛）、Trek Domane（巴黎-鲁贝）、Trek Speed Concept（计时赛）

轮组：Bontrager Aeolus RSL37、RSL51、RSL62

轮胎：Pirelli P Zero、Bontrager RSL

刹车：SRAM RED油压碟刹

牙盘：SRAM RED AXS DUB

功率计：Quarq SRAM RED AXS

飞轮：SRAM XG-1290（10-28、10-33T）

链条：SRAM RED 12速

前拨：SRAM RED eTap AXS

后拨：SRAM RED eTap AXS

脚踏：Time XPro-10

轴承：Kogel

编辑：耀