半隐藏式后胆 Olympia推出新款XC

隐藏式后胆俨然已经成为众多品牌的新款必备，除了SCOTT的全隐藏之外，也有例如佳能戴尔JEKYLL的半隐藏设计，现在Olympia也将旗下的XC车F1-X 加入了半隐藏阵容。

有别于其它隐藏式设计，F1-X将大约3/4的后减震器隐藏在座管底座内，后胆的主体及其密封件位于车架内部，而滑块从座管突出的附加橡胶密封件开始。F1-X保留了完整的设置和维护可用性，通过后轮前方立管底部的盖子可以拆卸后胆。

整体上的单枢轴、碳纤维形变悬架设计保持不变，短的碳纤维摇臂连杆驱动倒置的减震器。Olympia能够将下减震架与主枢轴同心放置在同一钢轴上，以提高刚性并减轻重量。它还将主枢轴稍微向下和向后移动，以实现更平稳、更高效的后轮行程。这种更紧凑的悬架布局允许在较小的自行车上使用更短的430毫米后叉。

上管依然保持独特的开洞设计，hi-mod碳纤维车架经过重新设计，重量更轻，比老款的F1-X少了100克，现在约为1500克。当然，半集成后减震器是最引人注目的变化，但Olympia还调整了短行程XC车，使其比以往任何时候都更有能力进行技术性的XC和马拉松比赛。其前叉行程提高了10毫米达到了110毫米，同时用较短的头管将车架堆叠高度降低了几毫米。目前该车还未做出定价，预计明年春季上市。

编辑：滨