新增储物舱和行程窗 Santa Cruz推出新款Hightower

谈到山地车的几何，今年的变化速度似乎略有放缓。是的，有很多比以前更长、更宽松的新车发布了，但看到的现象不是头管角度减少了两度，reach增加了10-20毫米这样明显的转变，而是更微妙的改进。

以上的现象适用于新的Santa Cruz Hightower，它在新款车型上进行了轻微的几何更新，并获得了一些新的车架功能，包括储物空间。新车保留了29英寸的车轮和145毫米的后行程，搭配150mm前叉，仍然属于全能型山地车。

新款Hightower有两种不同的碳纤维车架可供选择——CC和C，还有一个铝制版本正在开发中。至于颜色，用户可以选择透光紫或哑光翡绿选项。Hightower的整体车架形状与之前的版本保持一致，采用较低的VPP悬架布局和210 x 55mm的后胆。

Megatower的明显变化是新增了Glovebox车架储物系统，这是一个位于水壶架下方的面板，带有一个小闩锁，可以进入车架内部。该系统的存储容量相当大，有足够的空间放置一个小打气筒、一条内胎和折叠工具。

另一个增加车架便利性的功能是减震通道非驱动侧部分的切口。该切口使检查后胆行程变得更容易，因为在以前的设计中，很难直接看到后减震的O形圈，可惜的是Hightower尚未添加线圈减震器或Float X2的兼容性。

新车具有64.5度的头管角度和438毫米的后下叉，以及472毫米的前伸，座管角度大致保持不变，根据车架尺寸和倒装芯片位置在76.4度和77度之间徘徊。倒装芯片还让变头管角度相差0.3度，并且底部支架高度改变4毫米。

新的Hightower前40%行程的抗下蹲值略低，这是为了提高悬架灵敏度而进行的更改。杠杆比率也进行了调整，现在它在行程开始时稍高，在结束时稍低，以保持一致的阻尼并稍微提高触底阻力。

Hightower CR版本车架售价5499美元，CS版本售价6799美元，整车售价根据配置从8499美元到10699美元不等。

编辑：滨