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小长假最后一天，被“朝阳群众骑车”的老照片P图刷了屏，原因始于节后公共交通会被按下暂停键。也许是上海疫情给了北京充分的预习时间，能让大家有足够的心理余量，在朋友圈用图片消解这不太意外的困难。
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上一个“大时代”快要过去40年了，那时世上群星闪耀，我们也朝气蓬勃，骑着自行车去追赶发达国家的速度。现在，我们已经不用去追了，塞满宽敞马路的汽车却没有让我们比以前更快。慢些好吗？疫情三年，给了我们答案，是应该慢下来了，但不是堵在路上，而是重新蹬上自行车。
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上世纪八十年代的北京，自行车车铃是街道上的背景音，一辆自行车足以应对每日的生活。《三联生活周刊》前主编朱伟写过他记忆中的“一辆自行车骑遍北京城”：郑万隆住东四四条，史铁生住雍和宫大街，阿城住厂桥，在一个城市里，彼此距离都很近，骑着一辆自行车，说到就到了。更重要的是，那时的亲密无间，彼此是可以不打招呼，随时敲门都可进去的；是可以从早到晚，整日整夜混在一起的。
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那时年均50多万辆的速度增长。自行车多，成为北京交通的重要特征。到1980年代末，千万人口的北京，拥有800万辆自行车，除去老人孩子，能骑车的几乎已是“一人一车”的饱和状态。在高峰时段，东单、西单等路口，每小时差不多得通过两万多辆自行车。
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1983年，全国自行车实际产量达2758万辆。1984年7月，国务院批准国家经委报告，要求促进企业联合，扩大优质自行车生产，三年内做到名牌车敞开供应，取消票证。到了1986年，仅前十一个月全国自行车产量就达3229万辆，相当于平均一秒钟，就有一辆新自行车出厂。
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1987年，北京日报举办“威力杯外国人看北京”征文活动中，英国皇家公共管理学会会长威·普洛登这样描述“自行车王国”：在北京骑自行车本身就是一种乐趣。假如你愿意，你可以在天安门广场四周的街道转悠，也可以从那里出发一直向东或向西骑。你可以拐进纵横交错的小胡同，它们都位于大街之间，路面大多是铺设过的，也很干净。在许多地方，有各家各户的笑语喧哗声，有小商小贩的叫卖声，有小企业嘈杂的噪音……
天安门前满是自行车的景象不再，但那些记忆埋藏在这个城市的年轮中，长成我们今天看到的繁茂模样。
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曾经两个轮子一个横梁就可以载着一家人出行，这种画面对70后、80后来说都不陌生，自行车上承载了太多那个时代的亲情、爱情、友情，随着车轮转动，拉长了时光的影子。
父亲在大二八车后面把着，然后偷偷松手，有多少当年的男孩，就是这样学会了骑车。自行车一旦会骑，一辈子不忘，学车的过程也往往铭记一生。中国人对情感的表达一向含蓄，尤其父子之间，对很多儿子来说，和爸爸之间最亲密的回忆，就是在自行车上。“骑着单车的我俩，怀紧贴背的拥抱，难离难舍想抱紧些，茫茫人生好象荒野，如孩儿能伏于爸爸的肩膊，谁要下车……”黄伟文的歌词写出了父子之间的情感羁绊，无论是陈奕迅的原唱还是近期林子祥与曾比特的翻唱版本，《单车》总能引人泪目。
自行车上的爱情，也是年代感影视作品中频繁出现的故事，有时代的因素，也由于自行车本身的特性，或许它的自由和速度，能让人回到最朴素的心境，任由情感蔓延。《甜蜜蜜》中后座的哼唱，《山楂树》里横梁上的笑声，《人世间》男女主人公间的帮扶与依靠，这些不仅仅是镜头里的故事，更是真实存在过的鲜活情爱。
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以前的少年与青年，比起现在的年轻人更年轻，他们有更多可以拿来荒废的时光，比如成群结队骑车压马路，干一些说不出所以然的傻事。没有“混在一起”，就不算年轻过，这可能也是越来越多有点年纪的人重新开始骑行的原因——想要找回在两轮之间挥洒汗水感觉。
图片来源：《与青春有关的日子》剧照
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上：《末代皇帝》剧照
清末民初，骑自行车在北京就成为了一种风尚。相传1922年溥仪大婚，他的堂弟溥佳送了一辆自行车作为贺礼。自此皇帝和婉容一起迷上了自行车，而且留下许多在宫中骑车的照片。《我的前半生》中溥仪写道：“为了骑自行车方便，我们锯掉了祖先几百年间都没有感到不便的门槛。”
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自行车曾是皇家玩具，后来是物质匮乏时期“三转一响”中最有分量的一件，再后来学生通勤也要配山地车，现在又成为运动风尚。无论是否作为通勤工具，自行车的时髦标签和玩具属性一直没变。如今，爱玩车的人，自己装配甚至自己造车；爱运动的人，让自己和机械融为一体挑战自己的数据；爱户外的人，把自行车当成探索自然的伙伴；爱时装的人，把自行车当配件，比名牌手袋更有格调……
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1911年
上海邮政部门从英国购入100辆自行车，开始用自行车投递邮件。
1940年
日本商人小岛和三郎在上海开设昌和制作所也就是永久自行车厂的前身。
1950年
上海邮政部门从英国购入100辆自行车，开始用自行车投递邮件。
1952年
永久牌自行车年产已达到28767辆，随后二八大杠诞生。
1959年
中国自行车运动协会成立，总部设在北京。
1979年6月
北京市自行车运动协会成立。
1981年
国务院召开全国日用机电产品工作会议，决定大力发展自行车生产。
1989年
时任国务院总理李鹏在钓鱼台将国产自行车作为礼物赠送给老布什夫妇。
2011年
首届环北京职业公路自行车赛成功举行，该项赛事是与环法自行车同级别的国际自盟（UCI）最高级别赛事。
2015年
首届环北京业余公路自行车赛开赛。
2016年
共享单车开始兴起并迅速得到发展。
至今
自行车已在国内开启新一轮生活风尚，成为健康、时髦、文明的标签。
从1993年，中国私人购买小汽车合法后，私人汽车开始持续快速增长，宽阔的自行车道逐渐被机动车蚕食，北京市拥有总里程全球第一的自行车道路网，可是56%的自行车道被机动车停车占用，75%的自行车道有效宽度不足2.5米，国标达标率仅25%，“无路可走、无处可停”，是自行车出行的一大困境。
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自行车作为交通工具的原始功能，正在被重新唤醒。《北京城市总体规划（2016年—2035年）》中明确提出建设步行和自行车友好城市。要构建连续安全的步行和自行车网络体系，保障路权，开展人性化、精细化道路空间和交通设计，创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。同时《轨道交通接驳设施规划》，保证轨道交通站点开通时，自行车停车场、公交站点、人行步道等接驳设施均有地可落，让公共交通和自行车出行顺畅链接。
曾经，长安街上满是自行车。现在，不同的夜骑车队每晚也都在重刷这条经典路线。我们的城市，正在因自行车而悄然改变。
一百多年前，自行车进入中国，让我们看到世界正在发生什么；40年前它塑造了我们的生活方式，纪录了几代人的情感也书写了中国城市的风貌；现在自行车又回来了，不管以什么功能和角色出现，它都将重塑我们的生活方式。
两个轮子加上一步步踏进，也许就是我们应对当下的最佳姿态。
编辑：灿
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