增强车架强度 TIME推出ADHX砾石车架

创立于1986年的法国自行车品牌——TIME，近期推出了一款全新的ADHX砾石公路车架。该车架采用了薄而柔软的Dyneema编织物与碳纤维材质相结合，打造出一台全新的碳纤维车架。TIME全新ADHX砾石车架更倾向于全方位的使用场景，它包含了许多前所未有的新制造技术，将为用户提供极致的骑行体验。

ADHX是一款高性能砾石车，TIME将轻量、操控、刚性、舒适、动力传输和全地形耐用性完美融合，让它更加从容的应对复杂的砾石路段。采用独特的高性能碳纤混合物，将车架的重量控制在1公斤，同时引用了砾石车的主流设计。

车架上运用的Dyneema材质是一种合成纤维,它由荷兰DSM公司研发。Dyneema是DSM公司的超高分子量聚乙烯（UHMWPE）品牌名称，这意味着“真正强壮的塑料”。DSM将Dyneema销售到各个领域，从航空到航海到体育。在自行车领域，Specialized，Castelli，Exteondo等品牌的鞋和服装均有使用Dyneema。DSM也曾表示，Dyneema的强度是钢铁的15倍，但质量很轻，可以浮在水面上。该材料长期用于海上石油钻井平台，甚至还可以用于修复人类韧带。

TIME用Dyneema来提高他们新款ADHX砾石车架在碰撞中的安全性，Dyneema纤维的设计目的是在撞击中增加车架的强度。Dyneema加强件使碳纤维自行车能够像钢制自行车一样更具韧性，而不会像纯碳纤维车架那样容易断裂。

 在ADHX车架中的Dyneema材质，只会用于头管、下管和上管连接处的位置。20-25%的 Dyneema成分有助于在发生碰撞时抵抗冲击力，提高车架整体的安全性。根据加入的超高分子聚乙烯的多少，强度比常规碳纤维强50%-100%，而且在抗拉伸、压缩、弯曲方面都有更优秀的表现。

Dyneema材质的密度更低，所以与普通碳纤维材料相比，在同样体积下，它的重量会比普通碳纤维材料更低，这对于不断冲击重量下限的自行车产业来说是一个兴奋点。

Dyneema有两个强大的卖点：材料具有非常高的强度重量比和非常高的耐磨性。TIME可以说是第一个采用这种独特的材质制造砾石车的品牌。

TIME新编织碳纤维的ADHX车架未上漆重量为1025克（S码），而且还带有锻造的碳纤维尾钩。官方称原车可配备700×38c的轮胎，不过实际测量的轮胎宽度为40毫米。

TIME ADHX砾石车架还安装了一套Deda品牌DCR碗组，以实现完全隐藏的内走线设计。该碗组系统还可以与半隐藏的圆把和把立搭配，实现整齐的走线布局。

该车架同时与单盘或双盘的机械、电子变速兼容，并且TIME在可拆卸前拨支架上设计了一个盖板，使用单盘系统时可以将其盖上。车架其它方面，使用了12mm桶轴、直装式碟刹安装、BB386五通规格和27.2mm圆形座杆。

在上管的头部还带有一个安装孔位，可用于上管袋的安装，实现多功能性。

ADHX砾石车架的几何结构比外观相似的Alpe d'Huez公路车更注重耐力。拥有更长的轴距和420毫米的后下叉，让整体的行驶感受更加轻松和稳定。

但是车架堆高和前伸量与公路车架基本相同，只是在五个车架尺码中，头管角度略微减小0.5-1°。

TIME ADHX砾石车现在仅作为车架提供，你可以在官网上自定义油漆涂装，售价为3300 欧元。

或者可以选择3500欧元的琥珀棕、钴蓝、森林绿和炭黑四种光泽透明漆面，这种涂装工艺能将里面的编织碳显露出来。

编辑：耀