速度机器 2022新赛季计时赛TT战车赏析

2022年环普罗旺斯的计时赛上，来自英力士车队（Ineos Grenadiers）的菲利波·甘纳（Filippo Ganna）以8分04秒的成绩赢得了计时赛冠军。在短距离的7.1公里的计时赛上，计时赛车的配置极其重要，众多职业车手在这样的赛道上会装配什么样的配置，下面跟随小编来近距离来了解下本次计时赛上职业车手的计时赛车。

首先，是来自甘纳的Pinarello Bolide TT计时车，他能赢得计时赛冠军似乎没人感到惊讶，纯属意料之中的事。

甘纳的计时车上装配了一套3D打印的TT把组。

该把组的延长把极其的窄，在比赛中经常可以看到甘纳两手掌交叉重叠把风阻系数降到极致。

Pinarello 仍然在Bolide TT车中使用圈刹制动，并在这台计时机器的空气动力学设计上投入了大量资金。

甘纳使用了58-46T的盘片规格，同时在牙盘内侧装有K-Edge防掉链器和功率计感应的磁铁。

座垫依旧使用了Fizik的Ares TT座垫，Fizik同时还为这位ITT世界冠军提供了彩虹涂装。座垫前端的灰色部分则是贴有防滑模块，加大摩擦力来保证甘纳使用极致气动骑姿的稳定性。

来自马牌赞助的洲际车队与众多世巡车队一同参加环普罗旺斯的比赛，这台新款Cannondale Slice计时车由多个法国品牌组装而成，装配 Michelin外胎、Mavic轮组、Look脚踏和越来越稀有的SRM曲柄组。

车把部分使用的是Vision Metron集成TT把组。

近年来，电子变速和油压碟刹的推出，极大的提高计时赛车的性能，提供了更快、更稳定的换挡效率。

前轮搭配的是一套来自Mavic的Cosmic SLR碳刀。

后轮则是使用了Mavic推出的Comete Road封闭轮组，外胎则是装配了米其林的计时赛专用版本Power Time Trial。

FDJ车队的托比亚斯-卢德维格松（Tobias Ludvigsson）在计时赛上落后甘纳13秒，获得了第三名。他在本次计时赛中使用的是Lapierre Aerostorm DRS碟刹TT车。

7.1公里的赛道视乎对众多职业车手来说根本不需要水壶的补给，所以卢德维格松计时车上的气动水壶可能是为了减少风阻系数。

卢德维格松的计时车上搭载的是一套来自Shimano的上一代11速Dura-Ace Di2套件，并配备了58-46T的牙盘规格。

把组部分，还是有多数车手的TT把上没有缠绕把带，直接使用了防滑贴以增加摩擦力。

Aerostorm DRS TT车的座垫轨道提供了巨大的前后可调范围。

法国品牌 Lapierre 一直是FDJ车队的长期合作伙伴。

两届世界公路赛冠军朱利安·阿拉菲利普在计时赛上不敌两届世界计时赛冠军菲利波·甘纳，落后甘纳17秒仅获得第6名。阿拉菲利普在计时赛中使用的是一台Specialized的 S-Works Shiv TT，搭配了上一代Dura-Ace 11速Di2套件。

Specialized Sitero中空座垫同样拥有超大的前后可调节范围，拥有超长的座弓轨道设计。

快步车队从头盔、鞋子、自行车、轮组和轮胎等，全身上下基本全是Specialized自家的产品。

阿拉菲利普的气动把更具有人体工程学的设定。

延长把的末端装有Shimano铁人三项专用的Di2 R9160变速按钮。

Shiv最初是一辆铁人三项自行车，而后来衍生到了Shiv TT，专用于公路计时赛。

Roval封闭轮上的Outride字样，是Specialized的一个非营利组织，致力于通过骑自行车改善年轻人的生活。

Roval是Specialized的轮组品牌，阿拉菲利普使用了一个CLX 64的前轮。

除了快步车队，萨甘所属的道达尔能源车队也使用Specialized的战车进行比赛。这是来自皮埃尔·拉图尔（Pierre Latour ）的S-Works Shiv TT车，他在本次比赛上获得了第5名。

道达尔能源车队的TT车上同样也是使用Shimano上一代的11速Dura-Ace套件，并搭配了陶瓷油与CeramicSpeed大导轮系统，这两样已经成了很多职业车手追求极致目标的必要升级装备。

拉图尔在延长把上装了一个K-Edge的码表支架。

拉图尔一样选择了来自Specialized的碳轨Sitero座垫。

相比于阿拉菲利浦的TT把组，拉图尔的更加简洁。

据称，所装配的Turbo Cotton开口胎是目前Specialized推出的最快公路车轮胎。

这些 Turbo Cotton轮胎是计时赛专用的，应用了320 TPI 棉纤维和26c的宽度。

崔克车队的 Speed Concept计时车，搭配了SRAM eTap Red套件、Bontrager RSL 75轮组和倍耐力轮胎。

这款第三代Speed Concept相比上一代车型可快16瓦，并且比上一代看起来整体感更强，大大提升了气动性能。

Sram的MultiClics变速按钮的功能与 eTap手变换挡方式一样，每个按钮都可以单向控制后拨，同时按下两个按钮则控制前拨。

延长把下的垫片允许角度和高度的调整。

崔克车队的后轮一直都是使用ZIPP的封闭轮，在后轮的塔基上装有一颗最小齿比为10T的飞轮，并与56-43T的牙盘搭配。

编辑：耀