车坛中职业选手和车队的阵容总是在变动。随着2021赛季末的转会，2022年将会看到一些新的阵容，这些转会将改变车队内部的动态，也可能会改变比赛的结果。下面我们来看看外媒总结出的2021转会窗口中八个重量级转会。
彼得-萨甘（博拉-汉斯格雅车队——道达尔直接能源车队）
彼得-萨甘在2022年带着自己的小团队从博拉车队转会至道达尔能源车队。与萨甘个人长期“绑定”的美国自行车品牌闪电（Specialized）也将从2022年开始赞助道达尔车队。即将32岁的萨甘可能不如当年勇猛，但他转会到道达尔能源车队标志着他和法国队的一个新开始，车队的目标是在2023年拿到世巡赛牌照。
车队经理贝尔诺多（Jean-René Bernaudeau）希望从博拉车队挖来萨甘能为车队带来大环赛的胜利。博拉车队在萨甘加入后从一支小车队茁壮成长为一支名副其实的世巡赛车队。
然而在过去两年间萨甘的存在感就降低了许多，近两年没能继续“垄断”环法绿衫，赛季胜场数也屈指可数。最终，萨甘选择了另一个更符合他理念的选项，并与贝诺多达成了协议。双方互惠互利。萨甘需要有人愿意支付高额的工资，也需要车队以他为中心，而道达尔能源车队则需要一个有名气、有大量的UCI积分和能够赢得大环赛的车手。
无论萨甘在2022年的成绩如何，如果能帮助车队在2023年拿到世巡赛牌照，那他的转会就是成功的。
萨姆-本内特（快步车队——博拉-汉斯格雅车队）
来自爱尔兰现年30岁的萨姆-本内特是博拉车队的元老级人物，从2015年至2019年一直为博拉效力，期间也从一个无名小将成长为世界级的冲刺手；在2019年下半年，博拉车队方面表示本内特起初愿意与车队续约至2020年的，但后来本内特似乎又改变了心意而转投快步车队，此后2020~2021年他在快步车队拿下了不少胜利。但因本内特与快步车队老板勒菲弗尔（Patrick Lefevere）之间已经闹了很长时间的矛盾，甚至到了公开互喷的地步，而在今年2021环法之前本内特声称膝盖有伤（也有坊间传言说是快步老板给本内特“穿小鞋”），快步车队临时决定让卡文迪什取代本内特去参加环法，更加坚定了本内特离开的想法。
博拉车队相信本内特能够恢复到他的最佳状态，并取代萨甘和阿克曼（Pascal Ackermann）。他们已经签下了带冲手肖恩-阿奇博尔德（Shane Archbold），还有丹尼-范波佩尔（Danny van Poppel）作为新的领骑手。如果本内特能恢复到最佳状态，并继承他在快步车队时的信心，相信他能在2022年赢得一些重要比赛。
罗恩-丹尼斯（英力士掷弹兵车队——珍宝车队）
珍宝车队签下这名澳大利亚计时好手的决定可能是2022年最好的签约之一，但也可能是风险最大的签约之一。
31岁的丹尼斯在东京奥运会计时赛中获得第三名，他在2020年帮助陶·盖根·哈特(Tao Geoghegan Hart)取得了环意总冠军。 但今年未能入选英力士车队的环法阵容。
丹尼斯在确认加入珍宝车队时表示：“我期待着新的挑战，很高兴能加入这个优秀团队。与罗格利奇、范阿尔特和迪穆兰这样的人一起骑行，是我无法拒绝的事情。继续为车队赢得主要赛事的胜利做出贡献，并在计时赛中抓住机会获胜是我的主要目标。”
罗汉-丹尼斯（Rohan Dennis）是前世界计时赛冠军--在2018年和2019年获得了彩虹衫，可以在比赛中增强车队的计时阵容。然而，他也是臭名昭著出了名难以管理的人，将运动天才与愤怒几种表现混合在一起。
珍宝车队可以说拥有驾驭丹尼斯野马性格的管理技巧，但他如何融入车队的阵容以及他能有多少空间来实现自己的成功，还有待观察。
荷兰队拥有罗格利奇、迪穆兰、约纳斯-温格高、赛普-库斯和雄心勃勃的范阿尔特，他们将在大环赛中扮演重要角色。在前往澳大利亚参加世锦赛计时赛之前，丹尼斯可能需要担任副将为车队服务。
若昂-阿尔梅达（快步车队——阿联酋航空车队）
资金充足的阿联酋航空车队决定给阿尔梅达（Joao Almeida）一份五年的合同，证实了他们想扩大大环赛阵容的意图。
车队还确保了主将波加查（Tadej Pogačar）的长期合同，并相信阿尔梅达可以遵循类似的职业道路并赢得2022年环意。
"我在快步车队感觉很好，但是我更喜欢阿联酋航空队为我制定的发展计划，"阿尔梅达向《自行车新闻》解释说。
"他们为我提供了一份为期五年的合同，这表现出他们对我的重视和信心。我可以在未来的几年里专注于训练，并希望能专注于取得胜利。"
阿尔梅达在8月才满23岁，参加世巡级别比赛仅两年时间，但在2021年赛季结束时，他在UCI个人世界排名中处于第九位。在2020年环意第18赛段的斯泰尔维奥山（Stelvio）失去了领先优势，遗憾获得了总成绩第四名。在2021年环意最后一周表现出色，获得总成绩第6名。
阿尔梅达似乎有能力、性格和耐心去赢得大环赛的胜利。他可以说是2022年赛季的最佳签约之一者。
詹尼-莫斯孔（英力士掷弹兵车队——阿斯塔纳车队）
这位意大利古典赛车手结束在英力士车队六年的工作，在2022年转投阿斯塔纳。
莫斯孔（Gianni Moscon）在天空车队车队开始了他的职业生涯，似乎注定要在古典赛场上取得成功，只是他的众多不当行为（2018环法中经典的“暴力自行车”）给他的性格、职业生涯和最终在车队中的地位留下了长期的阴影。出了名的“坏小子”。
莫斯孔在人前轻声细语，很腼腆，但在比赛中却360度翻转，犹如愤怒的公牛，多次失控，让人难以理解。他仍然逃避对凯文-雷扎的种族歧视言论承担责任，对经常同流合污的意大利媒体哀叹他是这一切的受害者。
阿斯塔纳车队也许会忽略他过去的种种劣迹，并希望他能成为古典赛的有力竞争者。他在巴黎-鲁贝的积极表现证明了他古典赛能力依旧存在，因此2022年可能会是身体正值巅峰的莫斯孔的成功赛季。
亚历山大-克里斯托弗（阿联酋航空车队——旺蒂车队）
车手在车队之间转会，是为了他们在赛场上的发展和成功，但也会随着他们的成长和年龄伴随而来的体能衰退而变得更加成熟。现年34岁的亚历山大-克里斯托弗（Alexander Kristoff）在阿联酋航空队的合同已经结束，他将目光投向了旺蒂车队。
克里斯托夫在2019年根特古典赛和2020年环法第一赛段的大胜对阿联酋航空车队的发展至关重要，但在职业自行车赛中，感激之情是短暂的。
他也许已经不如当年勇猛，但在旺蒂车队朝顶级世巡赛车队奋斗时，他的成绩奖给车队带来一些魅力和声望，而且他在最艰难的古典赛和纯粹的冲刺中仍是夺冠的有力竞争者。
乔治-本内特（珍宝车队——阿联酋航空车队）
当珍宝车队签下了丹尼斯时，却放弃了乔治-本内特（George Bennett）。珍宝车队在2021年环意给了他机会，本内特没能好好把握住，但他总是在大环赛中全力以赴，只有摔车才能停下他的脚步。
本内特可以帮助波加查在2022年实现环法三连冠，也可以在环意中帮助阿尔梅达，或者二者皆可。他是一个强力副将，车队也会给属于自己的机会来赢得较短赛期的比赛，就像他赢得2017年环加州所做的那样。
在珍宝车队工作了七个赛季后，本内特正在寻找改变所带来的新动力。
这位31岁的新西兰人职业生涯中包括两次大环赛前10名，环加利福尼亚的总冠军，去年皮埃蒙特大奖赛冠军，他将和阿联酋航空车队签下两年的合约。
“我对加盟阿联酋队感到非常兴奋。我期待着帮助车队在比赛中达到新的高度。本内特在采访中说：“我看到这支车队每年都有巨大的进步，我真的很想成为其中的一部分，与芬恩·费舍尔·布莱克（Finn Fisher Black）合作也很愉快，因为我们都来自新西兰的同一个家乡。阿联酋有一群令人兴奋的年轻人，能加入这样的环境并把我的经验带到团队中来真是太好了。”
约翰-德根科尔布（比利时乐透车队——帝斯曼车队）
这位32岁的德国人希望通过回到他在2015年赢得米兰-圣雷莫和巴黎-鲁贝所在的车队，重振他的古典赛和冲刺生涯。
从2015年至今，主车群的结构和职业赛场的风格发生了巨大的变化，但德根科尔布仍然雄心勃勃，在每一场比赛中都充满信心，尽管在乐透车队两个赛季的表现令人失望。
德根科尔布选择提前一年结束离开乐透车队，与老东家帝斯曼车队签下了三年合同。
这支在德国注册的队伍可能是世巡赛车队中最严格的队伍，多名车手在合同期内提前解约。主力车手贝诺特也加入提前解约的车手行列，他们经常以车队严格的协议和内部规则为由离开。近年来，基特尔(Marcel Kittel)、巴吉尔(Warren Barguil)、迪穆兰(Tom Dumoulin)、马修斯(Michael Matthews)和希尔什(Marc Hirschi)都在合同期内离开了车队。德根科尔布似乎是帮助车队在2021年的系列问题和多个车手提前结束合同后重建车队的理想车手。
编辑：灿
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