机械更可靠 萨甘选择R9120套件征战巴黎-鲁贝

号称“北方炼狱”赛的巴黎-鲁贝男子组比赛将于周日举行，对于这场全世界最艰苦的公路自行车赛事，来自斯洛伐克的冠军车手彼得·萨甘（Peter Sagan）将使用配备Shimano Dura Ace 9120机械版的Specialized Roubaix参加。

这位三届世界冠军在周日的比赛使用机械变速的原因，主要是石板路真的很颠簸。还记得萨甘在2018年的时候也是用机械版本的套件赢得的巴黎-鲁贝的胜利，不过当时用的是圈刹版本。
曾经法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellara）也做出同样的选择来面对巴黎-鲁贝的石板路。

R9120手变上的换档杆更大，车手的双手握住手变时，意外换档的可能性更小。正是因为这个原因，所以坎切拉拉早期也从Di2切换到机械变速。

不过，电子变速的好处是能够在车把的各个部位安装快速换挡按钮。因为在巴黎-鲁贝的比赛，很多车手都喜欢将手放在弯把上方，这时候快速换挡的按钮优势马上就体现出来。

针对颠簸的赛道，很多车架都会为其设计针对性的减震模块。但长期以来，能让公路车更舒适的适应北方炼狱的石板路，最佳的方法还是安装更宽的轮胎并设定较低的胎压最为重要。

Roval是萨甘今年所在的博拉（Bora-Hansgrohe）车队轮组赞助商，不过Roval最新发布的轮组仅推出了开口胎版本。虽然这对于大多数比赛来说显然没有问题，因为阿斯格林刚赢得了环佛兰德斯的胜利，阿拉菲利普也在上周利用开口胎赢得了世锦赛胜利，但巴黎-鲁贝完全不同。

虽然很多报道都说到今年的巴黎-鲁贝很多车手都使用真空轮胎设定，但萨甘似乎又回到了他最信赖的Roval CLX 50管胎碟刹轮组。

Specialized Roubaix配备了Future Shock 2.0技术，这是一种液压阻尼器，可为前部增加20毫米的避震行程。这是为了过滤掉石板路给车手带来的一部分颠簸，并且在把立盖的位置设有一个避震阻尼调节。

把组系统选择了圆形Pro Vibe碳纤维弯把，而把立看起来是Tarmac SL7车上的把立。

座垫则采用Specialized Romin Evo，虽然它不是最高端的型号，但也许是为了增加自行车的重量以达到UCI规定的6.8公斤。

传动齿比选择了11-28T飞轮和53/44T牙盘组，因为在巴黎-鲁贝并没有什么陡峭的爬坡，所以车手会选择较大规格的小盘。并且在颠簸的石板路经常有不少意外状况发生，如果将挡位放置在大盘，将影响再次起步的速度。

编辑：耀