加入高位转点行列 Devinci推出新款Spartan

Devinci的Spartan多年来一直是耐力赛领域的主要产品，重新设计的2022 Spartan HP坚持使用Devinci传统的Split-Pivot连杆，但新车将这种连杆与高枢轴相结合，整车的稳定性和牵引力得到提升。

新款Spartan HP 的发布也间接反映了一个问题，高枢轴悬架是重力骑行的未来吗？近年来，我们看到很多自行车和制造商都在走这条路，包括Commencal 的 Supreme DH、Norco 的 Aurum DH和新的Range enduro 自行车、Trek最新的Session DH 自行车等都采用了高枢轴悬架设计。

新款Spartan HP摒弃铝合金车架，只提供全碳车架，加上内走线设计，整车看上去更加简洁。另一个有趣的变化是，Devinci将后部行程从之前的165毫米减少到了160毫米，前叉支持 170毫米或 180毫米行程，具体取决于型号，所有 Spartan HP均采用29英寸轮径。

官方声称新款Spartan HP的惰轮是最安静、最耐用的惰轮之一。它采用低摩擦轴承和热塑性塑料盖/导轨，可确保链条安全、清洁和安静。Spartan HP使用Super Boost 157mm后轴，为 29×2.5”轮胎和28-36t牙盘留出充足的间隙。高位转点的立管支持升降座管规格为：小码225毫米，中码为250毫米，大码285毫米，加大码300毫米。

Devinci 声称高枢轴链条和Split-Pivot 连杆的组合提供了出色的小颠簸顺应性以及稳定的踩踏效率。尽管Spartan HP每个型号配备的是空气减震器，但新车架的渐进式杠杆比也经过调整，可以很好地与线圈减震器配合使用。

新款Spartan HP的车架几何结构已经更新，遵循更长reach、更宽松的头管和更陡峭的座管角度模式。它的前端变得更长，但后端仍然很短。

Spartan HP提供三种配置型号，顶配的Carbon XTR 12S售价9000美元，Carbon XT 12S LTD售价8000美元， Carbon GX 12S 版本售价6149美元。

编辑：滨