奥运器材｜XC技术创新 29er占据主导地位

通过东京奥运会山地组的比赛中，我们可以看到几乎所有的选手都使用了山地领域的最新技术。这也是自行车行业正处于技术创新不断前进的过程。特别是在越野赛中，很明显的能看到技术的改进，每个自行车品牌都在为自己的山地车型做创新进一步提升性能，以提供给车手快的速度。

赛道难度的提升，对于自行车同样也要加强技术化的进步，在本次东京奥运会的赛道上就证明了这一点。在过去的十年中，山地车型几乎每个方面都发生了变化，从几何结构到轮胎结构再到避震等等，以便更好的在技术性的下坡和岩石路段上轻松应对，同时还要保证拥有最佳的爬坡速度。

不得不说山地越野赛的车型，很大一部分是将XC车型和AM车型的结合，使车手能够应对各种路况。山地车最引人注目的变化还是车轮的尺寸，就目前的顶级赛事来说，车手基本都选择了29er和软尾车型，这也是取决于赛道的难度加大。

早期推出29er车型的时候，总有人觉得29er的尺寸太大，不好驾驭，操控性能不好不够灵活。所以，很多人仍然坚持使用26和27.5轮径的车型，这也许是从一个26轮径到29轮径的转换需要一个过程，也要去适应，而且早期推出的29er车型，在几何形状和零配件的运用不那么的成熟，导致了在车架强度、操控性和发力点的掌握都持怀疑态度。不过在经历了这么多年的改进，也得到了顶级车手和市场的认可，我们也总结了几个山地自行车在发展史中有较大改变的点。

1.轮径

2011年，来自捷克的车手库哈维（Jaroslav Kulhavy）是有史以来第一位骑着29er车型赢得世界杯越野赛冠军。接着，他继续使用S-Works Epic 29er赢得2012年伦敦奥运会山地越野赛金牌。从那时起，29 er逐渐成为XC赛车的标准。

大多数车手都已经接受了29er车型，在山地越野赛上，更大的轮径可以提供更好的通过性和舒适性，在滚动速度上也更加的有优势，所以在今年的顶级山地赛场几乎所有的车手都使用29er车型。

2.套件

在山地车型中，另一个巨大变化是山地自行车单盘系统的出现，牙盘采用单盘的设计，SRAM在2012年推出了第一代XX1单盘传动系统，飞轮也从早期的10速升级为11速到现在的12速和13速，这也是为了在面对更陡的爬坡中，拥有更合适的齿比范围。所以，在现在的山地越野赛上，很难看到有带前拨的山地车型。

在11速飞轮推出的前期，很多车手都对11速的飞轮在比赛中能否真正需要用到最大飞轮都保持怀疑态度，认为更大的飞轮需要加长链条，而且对后拨的张力是一大考验。但渐渐地，从专业人士和业余爱好者都开始意识到单盘的好处，传动系统更易于安装、更易于维护并且可以减轻重量，无需安装前拨和盘片还能使自行车看起来更加简洁。同时还能给避震系统留下更好的安装位置。

3.几何

车架几何的改进，也是随着越野比赛变得更加复杂和技术性的提高，改进的同时需要对下坡的稳定性做提神，同时仍保持绝佳的爬坡性能。现款的S-Works Epic就是一个典型的例子，他可以说概括了所有软尾山地车的发展，拥有67.5°的头管角度和470mm/75.5°的座管角度，给车手下坡时拥有更好的自信，所以深受车手喜欢。

4.轮胎

2012年冠军库哈维的S-Works Epic配备了2.0尺寸的外胎宽度，过去的传统观点是较窄的轮胎可以滚动得更快，同时还能减轻重量，这两个观点虽然在比赛中也很重要，但是较宽的轮胎在所有方面更加全面。

两者在越野比赛中都很重要，但是虽然较窄的轮胎可以为您节省一些重量，但较宽的轮胎几乎在所有其他方面都会更好。没有损失滚动效率的同时，还提供了更好的抓地力和舒适性，就目前而言，似乎大多数车手的山地车都选择2.3-2.4宽度的外胎。

5.车把

正如蜘蛛侠所说：“能力越大，责任越大”，自行车也是如此，优化了轮胎、车架几何和尺寸，但是在操控方面还是要对车把进行加宽。在早期的山地车中，基本都处于600mm的长度，后来逐渐的加长，直到700mm，总觉得加长的把横会增加撞风面积，为了更好的空气动力学甚至还将车把截短。

随着速度的提高，难度的加强，车把宽度也进一步再更新，许多车手逐渐开始使用740mm或760mm的车把，这在早期只有在软尾的DH车型上才会出现。这种现象与加宽轮胎略有相同，更宽的车把成为了山地领域的一个标准，面对技术性的难点可以更好的操控，甚至有人说加宽了车把有助于更好的拉伸胸部以得到更好得呼吸。

6.避震

过去十年中，避震系统升级突飞猛进，改进的锁死结构，到更轻、更强劲的冲击，面对小震动能够有效的过滤，遇到大落差也能很好的吸收。不过，硬尾在山地领域还是占据了一席之地，面对高速、简单的山地路况，选手还是会选择硬尾山地参加，减轻重量的同时还不会损失功率输出。而在如今的山地越野赛中，加大赛道的难度是对选手更好的考验，同时也使比赛更加具有观赏性，所以车手通常在难度大的赛道上会使用双减震的山地车型，以至于软尾车型在顶级越野赛中占据主导地位。

29er刚推出的时候，为了降低车把的高度，一般会选择负角度的把立，同时提供前叉的厂家也推出80mm的短行程前叉。在本次奥运会上，Nino Schurter和Kate Courtney在东京奥运会上使用的2022 Scott Spark前后行程为120mm。

编辑：耀