2021环意S6 突突突！梅德尔单飞夺胜

5月13日，2021环意大利自行车赛（Giro d'italia）举行了第六赛段比赛，巴林胜利车队的梅德尔（Gino Mäder）在最后3公里处从一支领先小队中单飞出来，并成功坚持到最后，率先抵达终点斩获赛段冠军；在总成绩方面，跟在GC车手组成的追击集团后面过线的，FDJ车队的瓦尔特（Attila Valter）成为粉衫新的主人。

赛段成绩

第六赛段海拔示意图

第六赛段路线图

5月13日进行的是2021第104届环意大利自行车赛（Giro d'italia）第六赛段的比赛，从意大利知名景点的弗兰萨希岩洞（Grotte di Frasassi）出发至阿斯科利皮切諾（Ascoli Piceno），160公里赛程的山地赛段，标准的“爬一座大山后再来个山顶终点”，也是官方定义的六个“中等难度”赛段中的第三个（其它五个分别是第3、4、8、12、15），预计将在这里迎来总成绩榜的又一次“洗牌”。当天赛段的终点线前5公里是当天最陡的路段，平均坡度7.6%。

出发地的一个意大利著名景点：弗兰萨希岩洞（Grotte di Frasassi）

手捧环意最象征性“无尽之杯”的环意礼仪小姐

当天比赛开始前的新闻是东布罗夫斯基（Joe Dombrowski，阿联酋航空车队）和西瓦科夫（Pavel Sivakov，英力士车队）的退赛——两人均卷入昨天第五赛段最后20公里的摔车事故中，其中东布罗夫斯基在赛前发了一个视频声明表示，“大家好，很不幸的我决定退出本届环意。昨天晚上我们做了一个规范脑震荡检测，今天早上又做了一次，然后我本人没能通过检测（意思是有潜在脑震荡危险）。在跟队医讨论过后，我们认为让我继续参赛是不安全的。显然，我对于不能继续参赛感到十分失落。昨天后面20公里确实非常危险，而我当时只想挤到前面位置去，确保自己不被断龙，同时还想着或许有机会能在今天（5月13日）能争取一下粉衫——这种机会可不常有。现在，我会先回家休养一段时间，然后看看下一场比赛去哪。总而言之，我很平安，感谢大家的支持。”

东布罗夫斯基的退赛直接导致阿联酋航空的重大损失——东布罗夫斯基的队友，阿联酋航空车队的福莫罗（Davide Formolo）在赛前采访中表示，鉴于东布罗夫斯基此前表现出来状态的出色，车队计划是在最后一周“押宝”在东布罗夫斯基身上的。而随着东布罗夫斯基的退赛，阿联酋航空车队只能另做打算。

阿斯塔纳车队以及瓦拉索夫（Aleksandr Vlasov）

快步车队以及“天才少年”艾菲内普尔（Remco Evenepoel）

签到仪式上的贝纳尔（Egan Bernal），总冠军热门人选之一

开赛前的西蒙耶茨（Simon Yates）

开赛前的尼巴利，被意大利媒体们看好（Vincenzo Nibali）

比赛开始

“大环赛的每一天都是考验”，仿佛上天有意要考验车手们似的，继昨天第五赛段疯狂而危险的连串摔车事故后，第六赛段复刻了第四赛段的情形——大风，大雨，爬大坡。

比赛开始后的2公里即开始了当天的爬坡之旅——不过这第一个爬坡只能算“前菜”，坡度小里程短。而自此开始，主集团中不断有车手出来尝试进攻突围，但一时间并没有人能真正建立起优势。

直到行进到30公里开外，距离终点还有130公里不到的地方，一支六人的领先小队才有了“苗头”。而在这支六人小队之后，包括莫莱马（Bauke Mollema）在内的两人在追击。

主车群中的艾菲内普尔

这种前方六人领先，后面两人追击，再之后是大集团的局势维持了大概半个多小时。而在距离终点还有105公里开外的第一个途中冲刺点过后，莫莱马二人组终于追上了前方六人，组成了新的八人领先集团。而从此时过后，雨势开始变得磅礴，车手们也纷纷穿上了长袖雨衣。

八人领先集团率先进入位于Forca di Gualdo山的当天的长爬坡——这个山一前一后各有一个2级爬坡点和一个3级爬坡点，再加上最后山顶终点算一个2级爬坡点，一共是3个爬坡点；而拿下这些积分多的话将大概率穿上爬坡积分领先的蓝衫。此时后面的大集团主要由英力士车队在控制，而甘纳在前面长时间领骑。

在通过Forca di Gualdo山第二个也是最后一个3级爬坡点，开始进入下坡路段后，集团一度变得支离破碎，而身穿粉衫的德玛基也掉队到了后面的落后集团。粉衫在此时已提前注定了要易主。此时由英力士车队控制的人数已经锐减的主集团，距离前面领先小队仍有数分钟的差距。

随后的长下坡路段中，领先集团也并不“和谐”，多名车手在下坡中掉队。而在长时间的下坡技巧较量结束后，领先集团仅剩四人，分别是莫霍里奇（Matej MOHORIČ，巴林胜利车队）、莫莱马（Bauke Mollema，崔克车队）、卡塔尔多（Dario Cataldo，移动之星车队）以及梅德尔（Gino Mäder，巴林胜利车队）。

当车群开始进入阿斯科利皮切諾（Ascoli Piceno）的街道路段后，就开始准备最后的15公里长爬坡直至山顶终点了。此时的领先4人组，领先于后面追击的大集团2分半钟开外，而粉衫德玛基所在的落后集团已经被拉开到了9分钟开外，粉衫易主此时已经是“板上钉钉”。从此时开始后的天气逐渐好转，雨势停了的同时太阳也逐渐冒头。

进入爬坡路段后，在距离终点还有13公里左右，莫霍里奇因未知原因掉队。

然后在距离终点还有11公里左右，还发生了了一个比较离奇的事故，绿刃车队队车有点莫名其妙的追尾，从后撞上了快步车队队员皮特塞里（Pieter Serry）。在当时看起来应该没大碍，从直播画面看到塞里咒骂了几句后继续骑上了车。

在那之后，一直到距离终点还有3公里开外之前，局势都没怎么变化。然而在距离终点还有3公里开外的时候，领先三人小队中的梅德尔开始甩开其他两人，尝试单飞。而此时大集团中的GC车手们也开始逐渐冒头在前方“发射”，最终集团前方出来四人，分别是贝纳尔、艾菲内普尔、奇科内、丹马丁。

梅德尔成功撑到了最后。在过线的那一刻梅德尔看上去已经精疲力尽，甚至连举手摆姿势拍照的力气都没了——但梅德尔仍然是成功了。这位1997年出生的瑞士年轻人曾在2018年环海南岛比赛上拿到过赛段冠军以及最终的总成绩亚军，而如今他为巴林胜利车队拿下的这个赛段冠军，让车队一扫昨日的阴霾（巴林胜利车队的兰达，作为车队主将，在昨天5月12日遭遇较严重的摔车而被迫退赛）。在拿下赛段冠军的同时，梅德尔还凭借当天突围拿下的爬坡点积分以及最后山顶终点的积分，一并登上了爬坡积分榜的第一，穿上蓝衫。

FDJ车队瓦尔特（Attila Valter）穿上粉衫

赛段过后的总成绩榜

与预料一样，当天赛段过后总成绩榜又发生一波“洗牌”；但没能预料到的是，获得赛段第12名，比赛中身穿最佳青年白衫的FDJ车队瓦尔特（Attila Valter）在本赛段过后登顶总成绩榜，穿上了象征总成绩领先的粉衫。在瓦尔特之后的第2~10，依次是艾菲内普尔、贝纳尔、瓦拉索夫、费尔瓦克、修卡锡、卡鲁索、奇科内、丹马丁、西蒙耶茨。

而在总成绩榜之外，冲刺积分紫衫没有发生变化，仍分别由尼佐罗（Giacomo Nizzolo）穿着。

尼佐罗（Giacomo Nizzolo）继续保有冲刺积分紫衫

梅德尔凭借突围抢到的，以及终点的爬坡积分，拿下赛段冠军同时也穿上了爬坡积分领先蓝衫

瓦尔特在开赛前已经是最佳年轻车手，现在继续保有

在赛后采访中，梅德尔表示，“昨天我们车队真的惨（GC主将兰达摔车退赛），但是今天我们决定继承他对GC榜的野心，以实际行动来致敬他。”

新晋粉衫主人瓦尔特在赛后采访中表示，“早上开玩笑说有机会拿粉衫是一回事，但实际比赛中真的去争取就是另一回事了。我知道我在这届环意的爬坡能力和状态非常非常不错，而我也从一开始就对粉衫有想法；但为此我需要在爬坡中紧紧咬住那几个最大牌的爬坡手，而我也做到了。感觉真美妙。”

5月14日进行的是2021第104届环意大利自行车赛（Giro d'italia）第七赛段比赛，181公里赛程，是“官方指定”的6个低难度赛段之一（其它5个分别是第2、5、7、10、13、18）。前中段有部分爬坡，总体海拔爬升和里程都不大，后半段是一马平川的海边公路，但比较巧妙的地方在于最后终点线前3公里是爬坡以及山顶终点。不过，这种里程不长的爬坡，预计大集团会“一口气”到终点而不会怎么断龙。

编辑：刘剑璞