圈刹VS碟刹 盘点2020环法各赛段获胜战车

2020环法已经落下帷幕，今年的环法看点颇多，并且在这些职业车手的装备配置中，可能会引起不小的行业产品风波。今年身披黄衫的环法总冠军波加查，不仅使用圈刹车型夺得多个赛段的胜利，并且在计时赛段中，没有使用码表和功率计，而此次21个赛段获胜的战车中，碟刹车型也只比圈刹车型多了3个。

第1赛段：亚历山大-克里斯托弗（Alexander Kristoff），阿联酋航空车队，Colnago V3Rs

挪威人克里斯托弗使用Colnago V3R冲刺，夺得了今年的第一件黄衫。这款气动公路车提供有圈刹和碟刹两个版本，克里斯托弗选择了后者。

Colnago V3R重量轻，同样拥有气动外形，Colnago称其50cm的碟刹车架重量为780克，这里需要提醒的是，Colnago的尺寸比大多数其他品牌的50cm车架大得多。

阿联酋航空车队是今年世巡赛中使用Campagnolo Super Record EPS套件的三支车队之一，轮组也来自Campagnolo，上图为Bora WTO 45s。

第2赛段：朱利安-阿拉菲利普（Julian Alaphilippe），快步车队，Specialized S-Works Tarmac SL7

“上海人”阿拉菲利普赢得了第二赛段的冠军，并获得了黄衫，他骑着新款Specialized S-Works Tarmac SL7，这是自行车届中的一个特殊代表，它的设计既轻巧又具有空气动力学效益，以至于该品牌暂停更新Venge型号。

“上海人”使用了Roval Alpinist CLX轮组和Specialized S-Works Turbo轮胎。

第3赛段：凯莱布-尤安（Caleb Ewan），乐透车队，Ridley Noah Fast

来自澳大利亚的尤安在他的Ridley Noah Fast Disc上，上演了一个超车夺冠的精彩瞬间。Ridley Noah Fast是比利时品牌的顶级气动自行车，带有一体把和全内走线设计。

尤安在自行车的设定上，与其他职业车手不同，因为Campag Super Record EPS Ergopower手变的最上端仅比坐垫高出一小部分，即使已经截管到最低的高度了，如此低的前端让尤安可以在冲刺时获得超低的空气阻力。

第4赛段：普里莫茨-罗格利奇（Primož Roglič），珍宝车队，Bianchi Oltre XR4

环法的第一个爬坡赛段冠军，是这位GC车手罗格利奇获得的，在赛段最后几米处，从小集团中脱颖而出。

珍宝车队正在使用配备圈刹的Bianchi Oltre XR4公路车，这也是今年圈刹车型首次帮助职业车手站在世巡赛的领奖台上。有传言表示，珍宝车队放弃使用碟刹是确保自行车尽可能接近UCI的6.8kg最小重量限制的方法，据说Bianchi Oltre XR4黑色涂装版本比标准涂装轻了80克。Shimano则提供了Dura-Ace Di2套件和轮组，尽管该车队偶尔也会非正式地使用Corimas。

第5赛段：沃特-范阿尔特（Wout van Aert），珍宝车队，Bianchi Oltre XR4

珍宝车队一举拿下两站的胜利，范阿尔特在冲刺大战中获胜。无论地形如何，珍宝车队在所有的赛段都使用Bianchi Oltre XR4，因此范阿尔特的自行车与昨天获胜的罗格利奇相似，尽管Bianchi Celeste的涂装更为醒目。

第6赛段：阿列克谢-卢岑科（Aleksey Lutsenko），阿斯塔纳车队，Wilier Zero SLR

哈萨克斯坦国家冠军卢岑科，使用的是Wilier Zero SLR，这是一款全内走线设计的超轻碟刹公路车。Wilier声称M码的车架重量为780g（+/- 5％）。而阿斯塔纳车队选择Shimano Dura-Ace Di2套件和Corima轮组。

去年上市的XL尺码Wilier Zero Disc，搭配Shimano Dura-Ace Di2套件和Mavic轮组，包括锁踏的重量仅为6.8kg，这是UCI的最小重量限制。同时到目前为止，2020环法前6赛段中有，就已经有4台来自意大利品牌的自行车赢得比赛。

第7赛段：沃特-范阿尔特（Wout van Aert），珍宝车队，Bianchi Oltre XR4

没错，范阿尔特还是使用Bianchi Oltre XR4公路车赢得了该赛段的冠军。

第8赛段：南-彼得（Nans Peters），AG2R车队，Eddy Merckx Stokeu69

AG2R车队选择使用Eddy Merckx 525碟刹公路车和Stokeu69圈刹轮组，不过彼得的战车选择使用Shimano Di2套件，Rotor牙盘和Mavic轮组。

需要注意的是，前八个赛段获胜的战车中，圈刹和碟刹的比例各占据了半壁江山，比例为50:50。

第9赛段：塔代伊-波加查（Tadej Pogačar），阿联酋航空车队 ，Colnago V3Rs（轮辋刹车）

年仅21岁的斯洛文尼亚人波加查取得了该赛段的冠军。队友亚历山大-克里斯托弗（Alexander Kristoff）使用碟刹版本的Colnago V3R赢得了第一赛段的比赛，而波加查选择在山地赛段中使用圈刹版本的Colnago V3R，以及Campagnolo Bora Ultra轮组和Deda Elementi Alanera一体把，即使圈刹版本的车架会有更多的外露走线，但是这也可以让自行车更轻更灵活。

第10赛段：萨姆-本内特（Sam Bennett），快步车队，Specialized S-Works Tarmac SL7

爱尔兰车手本内特在该赛段击败了尤安，赢得了他的首个环法赛段冠军，并为他的Specialized S-Works Tarmac SL7“披”上了绿色涂装，其车轮来自Roval，套件为Shimano Dura-Ace Di2电变套件。

第11赛段：凯莱布-尤安（Caleb Ewan），乐透车队，Ridley Noah Fast

这位澳大利亚冲刺选手扭转了昨天的局势，他依旧使用原先的Ridley Noah Fast。

第12赛段：马克-希斯基（Marc Hirschi），太阳网车队，Cervelo S5

太阳网车队的希斯基是首次参加环法，他使用Cervelo S5赢得了该赛段的冠军，这是该品牌的旗舰级气动公路车，仅提供碟刹版本。其下管非常贴近前轮，而细长的立管则有适应后轮的外形设计。希斯基使用和车队大部分队友一样的Shimano Dura-Ace Di2套件和Shimano轮组。

第13赛段：丹尼尔-菲利佩-马丁内斯（Daniel Felipe Martinez），英孚教育车队，Cannondale SuperSix Evo

英孚教育车队使用的是Cannondale SystemSix，这款自行车的车架重量为866克（56cm车架），去年更新后增加了气动功能。 

第14赛段：阿斯比约恩-克拉格-安德森（Asbjørn Kragh Andersen），太阳网车队，Cervelo R5

安德森使用的是Cervelo R5，而不是前几天队友获胜的Cervelo S5，这辆自行车有碟刹和圈刹两种版本，而安德森选择使用圈刹版本。

第15赛段：塔代伊-波加查（Tadej Pogačar），阿联酋航空车队 ，Colnago V3Rs（圈刹）

波加查再次使用Colnago V3Rs圈刹版本赢得比赛。

第16赛段，伦纳德-凯姆纳（Lennard Kämna），博拉车队，Specialized S-Works Tarmac SL7

凯姆纳使用了Specialized S-Works Tarmac SL7赢得该赛段的胜利，他选择使用Roval Alpinist CLX轮组和Specialized S-Works Turbo Cotton管胎。像快步车队一样，博拉车队也使用Shimano Dura-Ace Di2电变套件。

第17赛段：米格尔-安赫尔-洛佩斯（Miguel Angel Lopez），阿斯塔纳车队，Wilier Zero SLR

哥伦比亚车手洛佩斯使用Wilier Zero Disc赢得了该赛段胜利，与同车队的队友卢岑科在第6赛段取胜的战车一样。Wilier Zero SLR仅有碟刹版本，不过据说Wilier开始设计圈刹版本了，并开始生产用于内部测试的预生产版本。

第18赛段，米哈乌-科维亚特科夫斯基（Michal Kwiatkowski），英力士车队，Pinarello Dogma F12

“挂科司机”米哈乌-科维亚特科夫斯基和理查德-卡拉帕斯携手越过第18赛段的终点线，“挂科司机”夺冠。英力士车队在每个赛段都使用Pinarello Dogma F12的圈刹版本，两位车手都选择了德国品牌Lightweight轮组，而不是其赞助商Shimano的轮组，因为在爬坡过程中，前者重量更轻。

第19赛段，阿斯比约恩-克拉格-安德森（Asbjørn Kragh Andersen），太阳网车队，Cervelo R5

为了使自己的冲刺达到完美，安德森再次使用他的Cervelo R5。很多骑友可能会认为，这样一个冲刺型车手应该想要尽可能多的得到气动配置，但安德森坚持使用圆弯把，以及更传统的前段布线。

第20赛段，塔代伊-波加查（Tadej Pogačar），阿联酋航空车队 ，Colnago K-One和Colnago V3Rs（轮辋刹车）

波加查在比赛前半段使用他的斯洛文尼亚国家冠军涂装Colnago K-One TT自行车，配备了Campagnolo Bora Ultra TT封闭轮和77mm框高的前轮，后轮为管胎，但前轮则为真空胎，真空胎为Vittoria的Corsa Speed TLR。

比赛后半段，他切换到了Colnago V3R，这是他在今年环法屡次获胜的战车，这样的组合足以在最后的爬坡赛段抢到不少时间，并夺得黄衫。

第21赛段，萨姆-本内特（Sam Bennett），快步车队，Specialized S-Works Tarmac SL7

Specialized送给本内特一辆绿色涂装的S-Works Tarmac SL7。

总结：

车手使用自行车品牌获胜次数

Colnago  4次

Bianchi  3次

Specialized 3次

Cervelo 3次

Ridley 2次

Cannondale 1次

Eddy Merckx 1次

Wilier 1次

Pinarello 1次

车手使用套件获胜次数

Shimano 12次

Campagnolo 6次

车手使用制动类型获胜次数

碟刹 12次

圈刹 9次

编辑：levvvvvv3000