碾压平路赛段利器？2020环法10台气动公路汇总

当平路赛道和冲刺需要最快速度时，气动公路车便成了大多数车手的首选武器，以下是2020环法中的10台气动公路车汇总。

Canyon Aeroad，阿凯阿车队和移动之星车队

此前这款尚未发布的Canyon新车一直都是范德普尔在使用，而后的不定因素，使得这辆车轮到了巴吉尔使用。关于这辆车的细节，Canyon几乎没有公布，但不难看出其采用了全内走线的设计，使Aeroad与其他大多数气动公路车保持一致。

Scott Foil，绿刃车队

Scott最近推出了Foil的更新版本，Scott表示新型Foil具有与以前版本相同的轻质，且气动的车架，并且仍然是市场上最轻的气动公路车之一，但现在具有全内走线设计。它配备了一个全新的前叉，可兼容轮胎宽度扩大到了30c。

Ridley Noah Fast，乐透车队

尤安在Ridley Noah Fast Disc上获得了环法第三赛段的冠军。这辆自行车前叉带有小整流罩的气动设计，以管理前部的气流，Ridley称之为F-WIngs。

Merida Reacto，巴林-迈凯伦车队

迄今为止，美利达的Scultura一直是环法中巴林-迈凯轮车手最受欢迎的选择，但新款Reacto也在不断地出现在镜头里。第四代Reacto仅有碟刹版本，它遵循了全内走线设计的趋势，制动和变速线管都隐藏在头管内部，与老款相比，前叉冠进一步融入头管和下管的连接处，以减少阻力。

Specialized S-Works Tarmac SL7，快步车队和博拉车队

尽管在传统定位上，Tarmac一直是轻量爬坡公路车，但Specialized表示，新款Tarmac还兼顾了气动，这让Venge被迫停止更新，并且闪电表示Tarmac SL7比SL6还要快40秒。

该品牌认为，由于S-Works Tarmac SL7两者兼具，其车手不再需要根据地形和条件在气动公路车和轻量爬坡公路车之间进行选择。这就是阿拉菲利普和萨甘如今都骑着同一车型的原因。

Factor Ostro，以色列创新国度车队

Factor拥有一款经UCI批准的名为Ostro的新自行车，但尚未公开发布任何细节。它具有一个高下管，气动立管和座管，以及一个集成在下管的前叉气动设计。

Trek Madone，崔克世家车队

崔克世家车队目前主要的器材为Trek Emonda，但Madone仍部分使用。Madone采用Trek的Kammtail Virtual Foil气动管形和可调节的上管IsoSpeed制成，可让立管弯曲并平稳行驶。在这张彼得森和他的自行车的照片中，可以看到上管尾部的IsoSpeed系统。

Giant Propel，CCC车队

CCC车队的车手主要使用Giant的新款TRC Advanced，这是另一款轻量化的自行车，也具有空气动力学功能，但Propel Advanced SL Disc气动公路车也出现在镜头里。该车整体结构都采用了气动造型，并带有一体座管。

Giant声称该车架重量为982克，前叉重量为378克，现在这辆自行车已经使用了大约三年，未来可能会有更新。提供轮组的Cadex也是巨大集团的子品牌。

Bianchi Oltre XR4，珍宝车队

珍宝车队将Bianchi Oltre XR4用于所有赛段，该车于2016年问世。据说该车的前部设计灵感来自于Bianchi的Aquila计时赛车，前叉顶部同样融入了下管中，正面的迎风面积依然保持着传统的较小值。 

珍宝车队的车手们使用的是圈刹版本，并且他们的自行车采用了新的黑色涂装来减轻重量，基本上装配了Vision Metron 5D或6D的一体把。

Cervelo S5，太阳网车队

Cervelo在2018年底推出了S5 Disc，下管的外形可减少空气阻力，并且下管也更贴合前轮，同样立管也贴合着后轮，对比老版本来说，新款S5更窄，立管也更薄，整车也采用全内走线设计。

编辑：levvvvvv3000