2019 Pinkbike年度大奖（山地）

一年一度的Pinkbike评奖又来了，结果比较有参考价值，让我们来看看今年的部分奖项。

年度创新产品——SRAM AXS

近十年，现代山地车发生了巨大的变化，感谢那些创新。像是升降座管，1X传动，升级的几何。今年的年度创新大奖入围的有未来派的XC竞赛自行车，顺从的碳纤维轮组，还有无线电子传动。所有这些产品都有潜力以自己的方式推动这项运动发展，但是SRAM AXS套件是其中的胜利者。

电子变速并不新鲜，早在上世纪90年代就有一些品牌尝试使用，2014年Shimano Di2传动引入山地自行车领域。这是一个不错的解决方案，但Di2仍然有导线连接在指拨和后拨之间，这意味着安装不会比传统线管变速更容易。

2016年SRAM发布了公路无线套件RedeTap，没过多久，人们就开始猜测这项技术什么时候能应用到山地车上。2018年一些精英选手开始进行测试，2019年早期SRAM AXS山地套件正式发布。这是值得等待的，变速响应即时而且无可挑剔，还包括无线升降座管。手指推动拨杆，后拨和升降座管的响应没有任何延时。而且它们的安装非常快速和容易，不需要复杂的线管，只需将指拨和后拨固定好，装上电池，按下配对按钮，然后你就可以出发了。

显然未来属于无线，AXS的发布让SRAM再一次站到队伍的前面。因此2019 Pinkbike年度创新大奖授予SRAM AXS。

年度组件——Shimano XT

Shimano XT获得年度组件大奖很简单，出色的性价比。12速XT传动的性能让我们印象深刻，几乎可以匹敌昂贵的XTR，只是重了250克。Shimano新的Hyperglide+链条和飞轮设计非常杰出，无论什么时候，甚至是在全力爬陡坡，你想变速都成为可能。

在对Shimano 12速XT的评测中，我们只能挑出一些小毛病，后拨的颜色看上去有些脏，还有飞轮重了一些（470克），但仍然得出这是“我们骑过变速最好的飞轮”的结论。没有什么东西是完美的，但是Shimano XT传动更加接近。

年度山地车——Norco Optic

拥有现代几何，29er轮径和容易控制的125mm后行程，然后融入大量的骑行乐趣。这就是Pinkbike年度山地车——Norco Optic。

2020款Norco Optic在Pinkbike横评中表现出色，得益于优秀的几何。将更长和更斜的几何用于短行程山地车并不是一个全新的概念，但是Norco Optic绝对是佼佼者。而且根据不同车架尺寸的短后下叉长度进一步提升优势，这意味着1.70到1.95米的车手都有相同的操控体验。

虽然Optic属于林道车，但是它可以应对更广泛的地形，从温和到狂野。虽然只有125mm后行程，但是优秀的避震器调教让它可以最大限度的利用每一毫米，这是件好事，因此这辆自行车对于那些超野的林道也有很大吸引力。

新Norco为现代林道自行车操控提供了一个辉煌的例子，实际上还有一些细节我们没有提到。它的水壶空间，安装备用内胎的位置，内走线很容易打理。这些都很重要，尤其考虑到山地车也越来越精致，因此这也成为Optic可以推荐给所有类型车手的理由，从初学者到pro。

甚至这些原因，Norco Optic获得了2019 Pinkbike年度山地车大奖。

年度最有价值产品——Marzocchi Z2 Bomber

Marzocchi Z2 Bomber前叉设计的功能和耐用性可以满足多数林道车手，它使用了新的Rail半开放油路阻尼器，而且它的价格非常有竞争力（499美元）。

Z2 Bomber放弃复杂的阻尼和调节特征，而是提供简单、用户友好的选择，让前叉调节更简单同时让价格更易负担。在林道上，它的表现和其它价格更高的前叉不相上下，它填补了那些低价性能一般前叉和高端前叉之间的空缺。 

为此，Marzocchi Z2 Bomber获得2019 Pinkbike年度最有价值产品奖。

年度前叉——RockShox Lyrik Ultimate

RockShox并没有大幅提升Lyrik，老实说，上一个版本不用升级已经能让车手满意。升级后的Lyrik使用了全新的Charger 2.1阻尼器，减少了摩擦力。

Lyrik Ultimate使用新的SKF油封，新的密封油脂和Maxima Plush阻尼油。Charger 2.1具有更轻的高速压缩阻尼调节，更可用的低速压缩范围，同时升级了内部结构可以更好的控制阻尼油。

这些改进使Lyrik成为一支绝对可以给人留下深刻印象的前叉。

编辑：滨