最新研究显示，赛事摩托可以给车手减少48%的阻力

近日，荷兰埃因霍温大学的一项新研究发现：比赛中，如果车手与摩托车的距离在2.5米，阻力将会减少48%。

比赛中，车手以54公里每小时的速度行驶，如果跟在摩托车的后面，即使车手仍以相同的速度行驶，但在一分钟内，速度会提升至67公里每小时，这也意味着增加了14.1秒。

即使摩托车离得不那么近，也会产生切实的影响。骑在摩托车后面30米的车手，阻力仍会减少12%，即每分钟2.6秒左右。再把距离增加到50米，车手仍然可以减少7%的阻力，大约每分钟减少1.4秒。

这项研究的首席教授伯特-布洛肯（Bert Blocken）认为，这些数据揭示了摩托车在职业比赛中的真实影响。“即使摩托车只在车手前面行驶几秒钟，也可以让车手获得相当大的时间优势。对于一个在摩托车后面2.5米处骑行10秒的车手来说，这个增益可以超过2秒。在第一次测试几周后，我们重复测量和计算，因为我无法相信这个影响如此之大，但我们总是得到相同的结果。因为比赛有时是由秒决定的，这些差异可以决定你是赢还是输。因此，经常听到的关于摩托车会影响比赛结果的抱怨是合理的。”

该研究还包含法国世巡车队FDJ车队的总监弗雷德-格拉普博士的看法。格拉普说，有必要在车手周围划定一种“自由区域”，在这一区域内，机动车的行驶时间不得超过几秒钟。

摩托车对职业比赛的影响一直是老生常谈的问题，尽管在过去的几个赛季中都有发生过类似的争议。在发生了一系列与车手有关的不幸事故后，UCI在2017年出台了更严格的规定，在比赛，减少摩托车数量和参赛人数。

去年的环法上，巴林美利达车队的尼巴利比赛中与一辆赛事摩托相撞后，导致脊椎骨折。随后，巴林美利达车队将比赛组织者ASO告上法庭。

2017年，环意第9赛段，托马斯（英力士）与负责维护交通的警用摩车相撞后，被迫放弃了比赛。

最近，一些观察家还声称，在阿姆斯特尔黄金赛上，范德普尔的英勇胜利，得益于比赛进入最后阶段时，在他前面骑行的摩托车数量。

编辑：夏春花