新款XTR初体验——岂止于轻与静

我们可以肯定地说，新款XTR套件可能是今年最受期待的产品之一。毕竟，Shimano的粉丝们已经等了足够长的时间。距离SRAM发布第一个1x12组合的时间差不多已经两年了，他们的入门套件NX都上了12速。显然，对于Shimano来说，现在是时候行动了。

虽然Shimano承认他们的反应有点缓慢，但事实Shimano正朝着正确的方向发展。新款XTR标志着公司开发新产品方式发生了相当大的转变，Shimano更加重视与顶级运动员的合作开发工作。毕竟，如果这对世界上最好的赛车手来说足够好，那对我们来说应该足够好了，对吧？但是，这并不能说明整个故事。众所周知，禧玛诺还没有放弃前拨链器。这并不奇怪，没有单一的传动系统可以满足所有人的需求。

本次的测试地点科罗拉多州的克雷斯特德比特山

回到2016年，Shimano为所有赞助的职业选手和200名主要运动员准备了一份调查，以了解他们对产品的体验。这一切都让禧玛诺走上了将我们引向当前M9100团队的道路。由于与真实世界的赛车手和车手进行了大量测试（他们仍然可以在生产之前进行更改），Shimano正在改进他们的研发流程，以创造出符合Shimano名称的产品，同时仍能反映当前的市场趋势和需求。

近日，Shimano邀请一批媒体前往科罗拉多州的克雷斯特德比特山近距离感受新款XTR的性能。克雷斯特德比特海拔都在9000英尺以上，风景绝佳，拥有成熟的ENDURO路线，非常适合山地车产品测试。本次测评骑行为期四天，媒体们拥有充足的时间来多方面了解新款XTR。

XC版本Yeti SB100这样的超轻型XC怪兽上测试

ERDURO版本套件将在Rocky Mountain Altitude车型上测试

这在变速系统中是直接可见的。在科罗拉多州克雷斯特德比特测试期间，我们全部使用10-51T的1×12套件，XTR同时还包括 10-45T 12 速飞轮。当然，还有一个前拨链器可以选择的2x组组合。

请注意，链条的方向指示。你应该能够看到链条上的文字以及链条上的箭头方向，这是个贴心的设计。

带有橡胶垫的指拨杆

主指拨杆的橡胶垫可更换

当你的拇指碰到换档杆后感觉像是躺在沙发上舒服。 正如Shimano的MTB产品经理Nick Murdick所说的那样，换档杆的设计会让您爱上他们的指拨。多重释放的功能，这对于在比赛中找到正确的挡位非常有用。人体工程学研究的结果是之一是杠杆位置，需要更少的拇指移动距离和更多的调整范围。 指拨杆上的橡胶垫拥有很好的触感，并改善了整体换档的感觉 ，主杆上的橡胶垫可更换，因此您可以保持长久的手指清爽感。

升降座管线控器

新款XTR还有升降座管线控器可选，这是一个有趣的产品补充，毕竟以后升降座管也可能是山地车必备产品之一。 和变速直拨杆一样采用人体工程设计，只不过它没有橡胶垫，是直接在拨杆上打槽，防滑效果还算不错。总体而言，与测试自行车上的PRO Koryak升降座管一起使用时，线控器杠杆具有令人难以置信的轻盈感觉。 除了可能想要像WTC ReMote那样更大更粗糙的杠杆外，很难在Shimano线控器中发现缺陷。

ENDURO版本制动手柄带有免工具调节功能

新款XTR的刹车也进行了优化设计，重新改变了刹车夹环的固定位置以及刹车手柄主体。夹环位置移至刹车手柄中部，而刹车油缸的边缘顶住了车把，这一巧妙的设计能够给刹车带来更好的支撑，带来更好的刹车操作以及制动力。四活塞版本 刹车功率可以和其速降顶级系类的Saint相媲美，但毕竟是两个不同的定位，如果你喜欢用终极动力进行制动，那么Saint还是终极之选。

然而禧玛诺降低噪音的一个领域是在刹车片本身。新款的刹车片贴合度度非常高，可以减少刹车噪音。

不得不提一下Shimano重新设计的花鼓，Micro Spline（微型花键）技术的应用与 12 速飞轮完美结合。SCYLENCE技术的棘轮系统替代千金片，在在滑行时阻力减少了不少，花鼓非常安静，在骑行时你能听到的只有轮胎与地面的摩擦声和大自然的声音，这或许对于那些喜欢花鼓巨响的人来说会有点失望了。

新款的脚踏也是惊喜的产品之一，脚踏后部表面防滑槽经过从新设计，整体抓脚效果更上一层楼

从Yeti SB100这样的超轻型XC怪兽到ENDURO的Rocky Mountain Altitude这两款车型搭配新款XTR骑行后的结果对比来看。XC版本的套件会让你轻上加轻，爬坡更轻松，ENDURO套件会让你感觉到从未有过如此安静的骑行体验。

编辑：滨