能否再现辉煌？Cannondale推出全新左撇子Lefty前叉

Ocho是Cannondale第8代左撇子Lefty前叉，针对XC领域进行了大量的内部升级，从双冠设计变成了单冠，前叉的外形在山地车世界是独一无二的。 

为什么称为Ocho？

它使用西班牙文命名，显然这是因为Ocho听上去比Eight更酷。

为何要改变外形

这是最有趣的事，前叉为何从双冠变成单冠结构，显然这是为了增加通用性，尽量去迎合市场。

Ocho宣称重量是1446克，铝合金版本是1735克，从重量上并没有什么优势，举例来说，Fox 32 SC重1327克，RockShox SID重1530克。

虽然Cannondale说前叉能做得更轻，但那样就要对刚性进行妥协。

优化刚性

新的Lefty Ocho宣称比上一代产品的侧向刚性和前后刚性更强，假如这是真的那就太让人惊讶了，因为原来的产品已经有超级强的刚性。这些改进让Ocho在崎岖地形的寻迹能力更强。

全新的内部结构

主要的改变是前叉内部的滚动轴承带从4条变成了3条，呈三角形分布这能明显减轻重量和减少阻力。

全部三条滚动轴承带现在放置在一个轻量化的塑料匣中，Cannondale称之为Delta Cage。这确保轴承带不会移动并相互独立，进一步减少阻力。

Ocho前叉宣称的动态阻力比Fox 32或RockShox低75%。

可容易调节

新前叉有6格压缩阻尼调节和23格回弹调节，非官方消息它内部增加了容积垫圈，增加一对能提高大约10%的抗打底力量。

它使用了一个更易使用的侧向气嘴，相对于老的面向底部的气嘴，新设计在你在调节气压时不会将油喷到碟片上。

更少的专利部件=更广泛的兼容性

新前叉取消了专利的头管，而是使用通用的1.5到1.125锥形头管，这意味着新Lefty Ocho可以装到任何XC自行车上。

新前叉还不能独立买到，Cannondale预计未来12-18个月可以提供给修补市场。

新前叉使用和旧款一样的花鼓标准，因此基于Lefty花鼓的轮组还能继续使用。

快拆刹车

以前版本的Lefty轮组更换时不够迅速，拆刹车比较麻烦。Lefty Ocho使用了新的Stop Lock刹车安装座，这是一个有趣的新的快速释放系统，按住并保持按键并旋转5mm螺栓180度就能拆下刹车。

编辑：夜