无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾

Pipedream给人第一印象就是它那骚粉的涂装，这是Pipedream老板Alan Finlay亲自抉择的颜色，或许Alan Finlay这一细小的决定，可以产生最大的影响。吸引人涂装的产品往往成功了一半，但显然Pipedream更吸引人的还是他那超长的轴距。作为一款硬尾车reach值达到510mm，轴距超过1239mm，这样的数值有点可怕。

Pipedream激进的几何角度，看上去像一台硬尾怪兽

Pipedream将Moxie定位耐力车型，这是那些想要得到更粗犷，又喜欢硬尾简单、纯粹的玩家的福音。车架采用定制的CrMo 4130钢架， 4种颜色：霓虹粉，沼泽绿，磨砂黑和宝石蓝。车架支持150-160毫米的叉子，可以兼容27.5×2.8“或29×2.4”车轮。第一批预计在2018年1月份上市销售，车架零售价599英镑约合人民币5280元。车架采用主流的Boost规格148 x 12后轴，车架采用全电泳涂层，以防止腐蚀。配备了27.5碳Zelvy轮组，真空玛吉斯2.8 Minion DHF / R轮胎，DVO Beryl前叉，SRAM Eagle传动系统和800毫米FUNN车把。由于Moxie只生产车架，测试车上的配件只供参考。

较低的五通和更短的后叉让下坡更稳，更灵活

即使是2.8英寸的轮胎，Moxie也有足够的空间容纳。

从415 mm到431 mm可调整的后下叉规格

你可能第一眼就可以看出Moxie的与众不同，它把几个全悬挂品牌的激进几何形状带到了硬尾生产领域。510mm的reach值，65.5°的头管角度，1239毫米的轴距和超短的后叉，这些对于160mm的耐力赛车来说是一个激进的数字，更何况是一辆硬尾。

定制4130钢架，具有完整的内部和外部ED涂层。

800毫米的车把宽度和Moxie的意图很吻合

在英国设计，并在台湾制造。

热处理的4130 Moxie拥有所有我们希望的强度。喜欢激进角度的车手会喜欢短座管，这能让他们享受更长的几何所带来的非凡体验。那么是不是一匹好马，拿出来溜溜便知，下面一起来看看外媒对Moxie试驾后的初印象：

下坡稳的不得了

无惧岩石和树根

长轴距并不影响做动作

飞包跳跃更踏实

外媒测评后的印象：经过对Pipedream Moxie激进几何的优缺点进行了大量的讨论，我们放下了所有的先入之见，走上了一条小路。在短短的几个小时内，我们就开始掌握热粉红色“导弹”的意图， Moxie用沉着而自信的力量击倒了山坡，如果你把你的体重集中在-64毫米低的五通上，采取更加激进的姿态，通过崎岖的地形，那将非常轻松，超长的前中心给了自行车巨大的稳定性。它的415毫米短后叉非常适合跳跃和做动作，我们发现它的前端抓地力很高，在长时间骑行里，平衡性非常好，适合高速行驶。Moxie的1239毫米轴距将在常紧凑的转弯前必须先选好路线，但在高速的直道上你可以尽情的撒野，对于路上的石头和树根完全可以视若无物。对于喜欢用硬尾下坡的玩家来说，Moxie确实是一个非常强大的武器。

编辑：滨