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无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾

作者: 多米 2017-12-18 11:44:18 7931 评论:6

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾

Pipedream给人第一印象就是它那骚粉的涂装,这是Pipedream老板Alan Finlay亲自抉择的颜色,或许Alan Finlay这一细小的决定,可以产生最大的影响。吸引人涂装的产品往往成功了一半,但显然Pipedream更吸引人的还是他那超长的轴距。作为一款硬尾车reach值达到510mm,轴距超过1239mm,这样的数值有点可怕。

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
Pipedream激进的几何角度,看上去像一台硬尾怪兽

Pipedream将Moxie定位耐力车型,这是那些想要得到更粗犷,又喜欢硬尾简单、纯粹的玩家的福音。车架采用定制的CrMo 4130钢架, 4种颜色:霓虹粉,沼泽绿,磨砂黑和宝石蓝。车架支持150-160毫米的叉子,可以兼容27.5×2.8“或29×2.4”车轮。第一批预计在2018年1月份上市销售,车架零售价599英镑约合人民币5280元。车架采用主流的Boost规格148 x 12后轴,车架采用全电泳涂层,以防止腐蚀。配备了27.5碳Zelvy轮组,真空玛吉斯2.8 Minion DHF / R轮胎,DVO Beryl前叉,SRAM Eagle传动系统和800毫米FUNN车把。由于Moxie只生产车架,测试车上的配件只供参考。

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
较低的五通和更短的后叉让下坡更稳,更灵活

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
即使是2.8英寸的轮胎,Moxie也有足够的空间容纳。

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
从415 mm到431 mm可调整的后下叉规格

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾

你可能第一眼就可以看出Moxie的与众不同,它把几个全悬挂品牌的激进几何形状带到了硬尾生产领域。510mm的reach值,65.5°的头管角度,1239毫米的轴距和超短的后叉,这些对于160mm的耐力赛车来说是一个激进的数字,更何况是一辆硬尾。

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
定制4130钢架,具有完整的内部和外部ED涂层。

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
800毫米的车把宽度和Moxie的意图很吻合

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
在英国设计,并在台湾制造。

热处理的4130 Moxie拥有所有我们希望的强度。喜欢激进角度的车手会喜欢短座管,这能让他们享受更长的几何所带来的非凡体验。那么是不是一匹好马,拿出来溜溜便知,下面一起来看看外媒对Moxie试驾后的初印象:

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
下坡稳的不得了

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
无惧岩石和树根

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
长轴距并不影响做动作

无惧下坡——Pipedream Moxie超长轴距硬尾
飞包跳跃更踏实

外媒测评后的印象:经过对Pipedream Moxie激进几何的优缺点进行了大量的讨论,我们放下了所有的先入之见,走上了一条小路。在短短的几个小时内,我们就开始掌握热粉红色“导弹”的意图, Moxie用沉着而自信的力量击倒了山坡,如果你把你的体重集中在-64毫米低的五通上,采取更加激进的姿态,通过崎岖的地形,那将非常轻松,超长的前中心给了自行车巨大的稳定性。它的415毫米短后叉非常适合跳跃和做动作,我们发现它的前端抓地力很高,在长时间骑行里,平衡性非常好,适合高速行驶。Moxie的1239毫米轴距将在常紧凑的转弯前必须先选好路线,但在高速的直道上你可以尽情的撒野,对于路上的石头和树根完全可以视若无物。对于喜欢用硬尾下坡的玩家来说,Moxie确实是一个非常强大的武器。

编辑:滨

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