古典不在话下 Scott Foil 碟刹版首次亮相

在欧洲展展开始前一天，位于德国腓特烈港的山丘上，Scott举办了一场新品发布会，首次亮相全新的Foil 碟刹气动公路车。在2015年环法之前，Scott气动车型Foil来了个从头到脚的大改变，打造出这款享誉车坛的舒适性气动车架。从而在世界各地获得了诸多的荣誉，包括成为第一辆在巴黎鲁贝的鹅卵石路面上取胜的气动公路车。

随着各个自行车品牌相继推出碟刹公路气动车，市场上可以看到越来越多的气动公路车上运用液压刹车系统，如捷安特刚刚推出的Propel Advanced Disc。Scott去年推出Addict Disc，现在终于有了碟刹版本的Foil。

前叉的叉脚两侧新加入类似于机翼的整流罩

除了液压碟刹系统之外，最显着的区别在于前叉。由于UCI放开3：1管型规则，Scott在前叉上采用平装式刹车，以减少空气扰流。在与之前的Foil的前叉相比，新款前叉叉脚两侧的整流罩设计在40kph的速度下可节省0.5W功率。除前叉外，前三角的其余部分与圈刹版本保持相同，五通采用刚性更好的PF86规格。

车架外胎间隙最大允许30毫米外胎，整车上则装配28mm外胎。

可以看出液压油管是采用前叉内走线方式，车架最大可容纳30mm外胎。不过整车装配的是28毫米轮胎，以现今的标准来看也是挺大的了。

一个较小但显着的改进是刹车油管和变速线管统一从上管上部的开口进入。在当前版本的Foil上，进线口并没有采用止栓固定线管，虽然很可能在车架内部移动，不过Scott却用一个螺栓解决了这个问题。

卡钳采用平装式

为了补偿制动力，非驱动的后下叉长度增加5mm，达到410mm，并采用方形管增加强度。前后轮12x110/142mm桶轴制式，Syncros品牌的桶轴杆，但同样运用了DT Swiss的RSW设计。顶级款Foil车架（无叉）56cm仅重985克，只比圈刹版重40g。

编辑：夜