新品速递｜Fox发布 Float DPX2后避震

最近避震器大佬FOX发布了新款的后避震器--Float DPX2，适用于AM和ENDURO车型。零售价为549美元（约人民币3730元），适用于公制和英制尺寸。 我们在评论的230 x 57.5mm版本，重量为499克，包括安装硬件。 作为参考，相同尺寸的Float X2重量为609克，而RockShox Super Deluxe RCT重529克。所以重量上Float DPX2更具优势。

如果将Fox的DH导向的浮点X2和更多特定于浮点DPS的冲击组合在一起，会发生什么？ 你得到了Float DPX2，这是Fox的阵容的最新补充，一个背驮式风格的气胆，正是在AM和 enduro车友的最佳选择。 像X2一样，它采用双管阻尼器配置，具有独立的反弹和压缩调整。 DPX2将接管目前由Float X所占据的位置，这是自2013年以来在福克斯阵容中的一个震撼产品。

Float DPX2有三个压缩位置，在完全打开的环境下有10次微调。

你不需要“牙签”来调节的反弹旋钮。

DPX2具有三个压缩阻尼位置 ：快，中、慢。而在工厂版本上，有十次单独的附加调整可用于微调打开位置的旋钮。 反弹拨盘提供14次点击调整，可以转动而不需要内六角扳手。非常受欢迎的改进，调整冲击的结束行程加速可以 通过将塑料体积间隔物切换成更大或更小的方法完成，这是一种简单的程序，无需任何专门的工具即可完成。

DPX2使用Fox的Extra Volume（EVOL）负空气弹簧，旨在通过创建更线性的初始弹簧曲线来提高小的碰撞敏感度。

随着一个较小的背驮式的改善，水壶架周围的空间也增加了不少

可以使用多种FOX专用调节块来调节DPX2的末端行程。

DPX2中的油不是沿同一条路线来回走动。 油通过压缩和回弹回路行进到底阀，然后经由内外阻尼器轴之间的空间返回。 据FOX称，这种阻尼器设计的好处之一是它需要更低的内部压力，这提高了冲击的小碰撞敏感性。 它还允许更多地控制反弹和压缩电路，有助于确保冲击可以配置成与各种悬架设计一起工作。

编辑：滨