图片: 奔驰于巴黎-鲁贝上的战车

巴黎-鲁贝已经结束，我们一起来近距离的来看看在这场赛事中这些车队的战车。并且怎么来应对这蛮是石头路的颠簸赛道中充满了古怪的技术改造。可能这次会远远少于以往，大多数车手看来都在使用标准的自行车。舒适的唯一主要让步可能也仅限于28mm大轮胎。

Bianchi声称其 Countervail技术有助于减少振动。

约翰·德根科尔布为后夹器添加了一个制动手柄。

德根科尔布所使用Shimano Di2冲刺按钮。

TREK上所使用的Di2双向变速控制器。

德根科尔布的瓶子

飞轮齿数采用11-23T，因为不需要更大的了。

难见有人使用的42-54的压盘。

TREK的特殊头管的Domane。

德根科尔布战车上的Dege铭牌（不知道会不会影响气动）。

40cm宽度的弯把。

巴黎-鲁贝一列石头路段清单

使用的轮组越来越高了

Domane上使用的9100夹器

Domane具有可调节的后IsoSpeed断开器

Pinarello最近推出了一款新版本的Dogma K8s避震车架，具有自动锁定功能。它会感觉到路面的颠簸程度相应调整。 

只有Gianni Moscon和Ian Stannard两名Sky车手在巴黎-鲁贝选用新系统

Sky全队采用FMB 28mm管胎

意外的发现Sky年轻的车手 Moscon在鹅卵石路面使用的Di2变速控制按钮

马修·海曼期待的来到鲁贝，但是在他没有捍卫到自己的头衔，他还是很失望。他和去年一样的自行车，这是一架带有28mm Continental Pro LTD轮胎的Scott Foil车架。

开始之前，在检查海曼的车子是否装有电机

海曼Foil车架上的Syncros弯把和码表座

车队在周日进入贡比涅

佳能戴尔车队的一整列路线清单

周日佳能戴尔车队Will Clarke用TRP机械碟刹取代了禧玛诺液压碟刹

胎压一般都在55和75psi之间。Cannondale的大部分车手都是4.8bar，或者69psi。乳胶管胎起初泄漏相当快，所以机械师预计在比赛到达鹅卵石的时候，他们将在62psi左右。

Clarke使用的TRP机械碟刹和禧玛诺RT99碟片

直接能源车队全部使用碟刹系统

大多数骑手都有一个53或54大齿盘和一个42或44个小齿盘

直接能源车队重新装备了哈其森轮胎（其实是dugast）和禧玛诺液压碟刹

Pro 使用的碟片看起来和普通的一样，只是侧面有点倾斜

我们几乎肯定这些都不是哈其森

这看起来像是一个漂亮的 Dugast印记

水壶架周围的橡胶有助于防止水壶弹出

Sunweb从禧玛诺获取的新配件，他们是该公司Dura-Ace新品中唯一的碟片 

科菲迪斯车队战车

科菲迪斯车队中所有水壶架内壁都贴上粗糙的胶带

留意坐包上的摄像头

一名机械师将前轮安装到BMC Roubaix上

一些图表比其他行业图表更专业

Campagnolo现在拥有的夹器，就像Shimano一样为轮胎提供更大的空间。

马赛车队使用机械碟刹和140mm碟片

Schwalbe G-One超大轮胎

上午很多车手都在进行胎压检查

为比赛而准备的大量水壶

为警察在鲁贝而特别准备的机车

ProLTD印记表明，这款Continental Competition 28mm轮胎采用胶乳内管制成，具有较低的滚动阻力。

Aeroad在鲁贝的过去十年中已经走了很长的路

小心，不要踩汤姆。

有意思的路线参数放置，这样方便看吗？

Di2冲刺移按钮

Vittoria corsa 28mm 轮胎

围绕着彼得·萨根的巴士的车迷们

AG2R Factor自行车使用直接安装夹器，安装28毫米管胎也毫无问题。

实际上我们测量 Dugast有31

图片来源：velonews

编辑：夜