体验空中骑行！一探究竟国内首条空中自行车道

全国首条、世界最长的空中自行车道，历经了半年多，从效果图到现在真实的呈现在我们眼前，让人震撼。春节前开放试骑，迎来了上千人来体验，身在厦门本部的野途传媒对于空中自行车道也是翘首企足。这不，趁着好天气和试营阶段，让我们一起去感受“人在空中骑，车在底下走”的感觉到底如何！

空中自行车道出入口

空中自行车道定位为“自行车专属”，全长7.6公里，不允许机动车、电动车、行人等进入。据介绍，空中自行车道站点规划将根据实际情况调整，并与沿线重要交通站点互通。待未来地铁建成后，还能与2个地铁站点衔接，骑自行车的市民可在此换乘。

每个站点都会设置此闸口，尚未投入使用

小编来到蔡塘广场BRT下方，根据规划，部分BRT站点的楼梯、人行天桥均能成为专用道的出入点。车道必须骑自行车进入，因此你必须有辆自行车，为了方便市民，在每个入口都停放着公共自行车和幸福单车，还有进入厦门没多久的小黄车和摩拜等。小编选择了一辆小黄车，从天桥推着自行车上行，来到入口，便有执勤人员、保安和志愿者指挥着市民有序的进入车道。入车道以后，通过闸口，骑行正式开始。

左边是上行，右边是下行

整个自行车道断面主要沿BRT两侧布置，单侧单向两车道，净宽2.5米，总宽2.8米；合并段净宽4.5米，总宽4.8米，采用钢箱梁结构。车道上铺有一层防滑面层，这让自行车轮胎的抓地力变得更强，骑行中不会打滑。骑行在道上你会发现，道上有三种颜色：红、蓝、绿，红色区域表示慢行，时速必须控制在15公里/小时以下，蓝色区域表示让骑行者停歇，绿色区域表示畅通，时速必须控制在25公里/小时。此外，在车道每隔50米便有一处监控摄像头，应急中心调度员可通过监控发现违规者，并通过广播予以警告。此外，摄像头还可智能分析骑行流量，及时启动应急预案。

道上有三种颜色：红、蓝、绿，红色区域表示慢行，时速必须控制在15公里/小时以下，蓝色区域表示让骑行者停歇，绿色区域表示畅通，时速必须控制在25公里/小时

市民骑累了，可以在蓝色区域进行休息，也不会妨碍到其他骑行的人

小编和小伙伴并排骑行在上行单向车道，显得还算通畅，整个道路有较小的起伏，望着道下的马路上川流不息的车辆，再看看自己悠哉游哉的骑行着，那感觉怎一个爽字了得，而且沿路的风光尽收眼底，实在惬意。但有一点让小编心塞的是，如果小编和小伙伴放慢速度悠哉游哉骑行，就会影响到后面的车辆，后面车辆要超车，是不能从我们的缝隙超过，必须小编和小伙伴把自行车分别向两侧倾斜，方可通过，所以并排骑行不提倡，应让出左侧给其他人超车。更别说行人行走、驻足拍照、停车等，那将造成交通堵塞了，甚至发生撞车。

沿路都可以看到清洁工人对路面和栏杆进行清洁

当然，骑行一段就会看到执勤室，每个执勤室有两个工作人员，对部分违规的市民进行劝导或是制止，但劝阻的力度似乎不大。整个路面干净、整洁，路面上也没有垃圾桶，路边清洁阿姨告诉小编，这车道上是没有垃圾桶的，但会在每个出口放置一到两个垃圾桶。而这些天的试骑，也没有造成多少的垃圾。

想去乐购的市民，可以直接骑行空中自行车道，便捷又安全

严禁载人、严禁攀爬、严禁停车、严禁携带宠物等标识在每隔一段便会看到，其中一条严禁12岁以下儿童的标识引起小编注意，并观察了周边是否有违规。嘿，还真别说，没多久就有两位小朋友在骑行队伍当中，为此，小编问了在路口执勤的工作人员，工作人员表示如果有小朋友要进入，工作人员会进行年龄的询问，如果不符将会禁止进入，但有些则会硬闯，那也是没办法。

随处可见的标识

半路停车拍照的市民

些许不满12周岁的小朋友也在道上骑行

步行在空中自行车道的行人

全程加上走走停停，花费了将近一个半小时，舒适度还算不错，一条道骑到底，也不担心会迷路，但骑行过程中乱象却不少：1、行人在道上行走；2、骑行者随意停车、驻足拍照；3、不满12周岁以下儿童上道骑行；4、市民带宠物一同骑行；5、市民逆向骑行等。此外，空中自行车道限速为25公里/时，那么是如何去检测骑行者的车速；如果骑行者违规了且不听劝阻，又该采取什么措施；最重要的一点是如何去保证市民在骑行过程中的安全？如何不让自行车道变成行人观光道？作为运营方的厦门公共自行车管理有限公司，可能要在运营过程中摸索管理了。

还未建设完成的休息区

还在施工的空中自行车出入口

空中自行车专用道建成成为了各大媒体争先报道的宠儿，而在1月26日投入试营以后，陆陆续续迎来了上千人的试骑。据现场的志愿者透露，本次试营为期两个月，对于未建成的休息区等也将在正式运营以后全部建成。

编辑：夏春花