Scott Solace 15碟刹公路测评
作者:
单车界
2015-08-21 12:44:21
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跟标准吊刹款一样,Scott Solace碟刹是为业余公路/马拉松赛和耐力赛车手而设的。这就是说,比起竞赛款CR1和Foil,它的车头高25mm长度,上管短5mm。 优:出色操控性,优质车刹,流畅
骑行感
缺:座垫打滑,牙盘有点对不住价格
为什么要买:它是一台骑行流畅、提速、制动和转向迅速的车
但这不是说Solace是台不紧不慢的休闲车。小编测试的XL(58cm)有575mm上管,能给予高速、气动骑姿。
这款车的前伸值(五通至头管的平距)比Foil只短了11mm,算不了什么。73°头管有足够倾斜度令操控敏锐,不足1m的轴距进一步加强Solace的灵敏性。
Scott没有偷工减料,他们为Solace配了一体式碟刹。除了公路车,对于轻量碳纤山地车他们也很有制造经验,不会缺乏这方面的知识技术。
但这不是说Solace是台不紧不慢的休闲车。小编测试的XL(58cm)有575mm上管,能给予高速、气动骑姿。
这款车的前伸值(五通至头管的平距)比Foil只短了11mm,算不了什么。73°头管有足够倾斜度令操控敏锐,不足1m的轴距进一步加强Solace的灵敏性。
Scott没有偷工减料,他们为Solace配了一体式碟刹。除了公路车,对于轻量碳纤山地车他们也很有制造经验,不会缺乏这方面的知识技术。
这辆车的前后筒轴就是一个很好的例子:前15mm,后142x12mm。这种规格更常见于山地车,为了更好地承载碟刹刹车力。
前叉和车架带有能容纳尺寸更大的轴的小孔,而不是用带凹槽的后叉端配搭快拆。Scott说这个设计能保留前叉和车架理想的碳纤铺排,从而保留理想的刚性,同时又能为Solace带来顺从性,增强舒适度。
Solace 15售价£2,599.00,比Solace 20贵,也比其重940g。多出的重量不在车架,而是在碟刹、更重的牙盘、更宽的轮胎和更具分量的轮组。但实际骑行中,小编没感觉它有多重,反而觉得比Solace 20更轻盈。再者,Solace 15的舒适性也更高,尤其是车头。这归功于更宽的轮组和28mm Schwalbe轮胎有效吸震。
一骑上Solace就能马上感受到它的特性:车架扎实无比,给予极佳骑姿,宽齿比无论在离座高扭矩骑行还是就坐高速骑行时都应付自如。精准操控性和Shimano R785s的强大刹车力令你下坡时能随心所欲,同时大容量轮胎给予无穷无尽的抓地力,速度再高也不怕。
这台碟刹15无疑是小编试过的Scott Solace系列中最出色的,但这并不代表它就是完美。FL2.0座垫设计科学,够厚,只是它光溜溜的表面确实不合适莱卡面料裤子,干燥情况下已经摩擦力不足,要是潮湿了,更是让人“坐不住”。
此外,牙盘有点显低档。排在105之下的Shimano RS500性能不错,但让人感觉配不上整车的售价和大量的Ultegra配置。
不过总体来说,小编还是强烈推荐这台Solace。它舒适、反应灵敏、制动性能高,让每次耐力骑行都成为一次愉快的经历。