Scott Solace 15碟刹公路测评

跟标准吊刹款一样，Scott Solace碟刹是为业余公路/马拉松赛和耐力赛车手而设的。这就是说，比起竞赛款CR1和Foil，它的车头高25mm长度，上管短5mm。
 
优：出色操控性，优质车刹，流畅骑行感
 
缺：座垫打滑，牙盘有点对不住价格
 
为什么要买：它是一台骑行流畅、提速、制动和转向迅速的车



但这不是说Solace是台不紧不慢的休闲车。小编测试的XL（58cm）有575mm上管，能给予高速、气动骑姿。
 
这款车的前伸值（五通至头管的平距）比Foil只短了11mm，算不了什么。73°头管有足够倾斜度令操控敏锐，不足1m的轴距进一步加强Solace的灵敏性。
 
Scott没有偷工减料，他们为Solace配了一体式碟刹。除了公路车，对于轻量碳纤山地车他们也很有制造经验，不会缺乏这方面的知识技术。

但这不是说Solace是台不紧不慢的休闲车。小编测试的XL（58cm）有575mm上管，能给予高速、气动骑姿。
 
这款车的前伸值（五通至头管的平距）比Foil只短了11mm，算不了什么。73°头管有足够倾斜度令操控敏锐，不足1m的轴距进一步加强Solace的灵敏性。
 
Scott没有偷工减料，他们为Solace配了一体式碟刹。除了公路车，对于轻量碳纤山地车他们也很有制造经验，不会缺乏这方面的知识技术。



这辆车的前后筒轴就是一个很好的例子：前15mm，后142x12mm。这种规格更常见于山地车，为了更好地承载碟刹刹车力。
 
前叉和车架带有能容纳尺寸更大的轴的小孔，而不是用带凹槽的后叉端配搭快拆。Scott说这个设计能保留前叉和车架理想的碳纤铺排，从而保留理想的刚性，同时又能为Solace带来顺从性，增强舒适度。
 
Solace 15售价£2,599.00，比Solace 20贵，也比其重940g。多出的重量不在车架，而是在碟刹、更重的牙盘、更宽的轮胎和更具分量的轮组。但实际骑行中，小编没感觉它有多重，反而觉得比Solace 20更轻盈。再者，Solace 15的舒适性也更高，尤其是车头。这归功于更宽的轮组和28mm Schwalbe轮胎有效吸震。
 
一骑上Solace就能马上感受到它的特性：车架扎实无比，给予极佳骑姿，宽齿比无论在离座高扭矩骑行还是就坐高速骑行时都应付自如。精准操控性和Shimano R785s的强大刹车力令你下坡时能随心所欲，同时大容量轮胎给予无穷无尽的抓地力，速度再高也不怕。



这台碟刹15无疑是小编试过的Scott Solace系列中最出色的，但这并不代表它就是完美。FL2.0座垫设计科学，够厚，只是它光溜溜的表面确实不合适莱卡面料裤子，干燥情况下已经摩擦力不足，要是潮湿了，更是让人“坐不住”。
 
此外，牙盘有点显低档。排在105之下的Shimano RS500性能不错，但让人感觉配不上整车的售价和大量的Ultegra配置。
 
不过总体来说，小编还是强烈推荐这台Solace。它舒适、反应灵敏、制动性能高，让每次耐力骑行都成为一次愉快的经历。