入门碳轮性价比之选？VOSO BASIC 碳纤维公路轮组实测

对于刚入门公路车的用户来说，普遍都会遇到一个棘手的痛点，就是万元级以内的入门公路车，出厂标配大多是偏重、刚性偏弱的铝合金轮组，严重影响日常巡航、爬坡的体验。而动辄数千元的碳轮，早已超出入门用户的预算，部分碳轮价格甚至接近整车售价，因此很难作为升级选择。

针对这一市场需求，VOSO 瞄准 2000 元的主流价位，推出训练级 BASIC 钢辐条碳纤维轮组，提供了 50mm（2199元/组）、60mm（2599元/组） 两种框高选择，精准平衡性能与性价比，满足入门用户轮组升级的难题。

这次我们拿到的是一对 50mm 框高的 VOSO BASIC 轮组。作为一款定价 2000 元左右的入门碳轮，VOSO BASIC 给人的第一印象远超预期：开箱的瞬间，其质感完全不像这个价位的产品，涂装工艺是同价位中少见的水准，碳圈表面平整无瑕，辐条孔位边缘处理细腻没有毛刺，颇有大厂水准。

VOSO BASIC 定位是一款入门训练级轮组，那么其核心主要围绕稳定、耐用来展开，同时还要兼顾当下公路轮组的主流趋势。

我们从车圈说起，BASIC 轮组提供 50、60 两种框高可选，以适配不同的骑行场景；50mm 框高兼顾气动性与爬坡，适合日常训练、平路巡航与中低强度爬坡；60mm 框高则气动效果与惯性更优，适合平路较多的使用场景。

小编手上这对 50mm 框高版本，车圈内宽为 24mm、外宽为 30mm，完全契合当下宽轮圈的趋势。

宽轮圈的优势在实测中体现明显，外宽的增加有效提升了轮胎支撑性与稳定性。这次我为其安装了一对 Vittoria Corsa Pro 30C 外胎+TPU 内胎组合，将轮胎充气至 60psi 后，实测轮胎宽度刚好为 30mm。

两条胎垫：52.3g

前轮：664.7g

后轮：790g

相较于上一代产品，VOSO BASIC 减重了 100g，我们实称 50mm 框高版本的重量为 1454.7 克/组（前轮：664.7g、后轮：790g），与官方宣称的 1450 克/组基本一致，重量误差范围控制得很标准。

对于训练级轮组而言，车友更关注的核心需求是稳定，这个重量处于入门碳轮的合理区间，既不会因过重影响整体的反馈，也不会因过度轻量化而牺牲耐用性。

该款轮组的车圈采用东丽 T800+T700 碳纤维材质混搭，T800 碳纤维提升轮圈刚性与轻量化表现，T700 碳纤维则增强耐用性，兼顾了性能与耐用性。

辐条方面，BASIC 前后均采用 21 根钢辐条，用的是 2:1 辐条编法，这种编法的优势十分明显，花鼓两侧的辐条位置更靠外，能提供更好的支撑，侧向刚性也会有所提升，同时能更好地平衡左右张力差；驱动侧采用 3X 编法，进一步提升踩踏响应，能更好地传递踩踏功率，契合训练时的发力需求。

轮组上搭载了 VOSO 自家的直拉花鼓，塔基用了 4 棘爪结构，相较于上一代产品，棘爪尺寸更大，且采用独立结构设计。这种设计可以使传输高效稳定，避免踩踏发力时的间隙，无论是平路巡航还是爬坡加速，都能较好地传递效率。

此外，花鼓快拔塔基结构对于后续养护相对方便，自行维护成本也低。

我将 VOSO BASIC 轮组装在一台 Giant Propel Advanced SL0 气动公路车上，分别在平路、爬坡、起伏路等场景使用。

实际骑行中，先要客观说明：它的踩踏响应确实不如一些碳条、超轻量轮组那般干脆凌厉，起步、加速缺少了轻快的发力反馈。但相较于绝大多数入门级车的原车铝轮，优势十分显著，整体骑乘质感、踩踏顺滑度都有所增加，升级感知很强。

这几年碳纤维轮组发展迭代迅速，对比与几年前的四五千钢条轮组，新款 BASIC 有着越级表现，全新的规格优势和新的碳布排叠技术，在这个价位段也带来不错的竞技体验。

50mm 框高的设定，结合 30mm 宽圈结构，平路的稳定性值得肯定。尤其在沿海多风环境，侧风可控性较强。结合实测体验，我更推荐搭配 28-30C 规格外胎，能够与轮组宽圈设计完美契合，并且接地面积更大、更稳，进一步提升整体的稳定性。

平路巡航时，50mm 框高的平路优势得以充分发挥，特别是在 30–35km/h 这个速度区间，只需维持在 180–200W 的功率输出，就能稳定保持。

面对起伏路面的缓坡路段，依托轮组自重与 50mm 框高带来的惯性，表现可圈可点。进坡前可提前升 1-2 档加脚提速，轮组可以快速承接你的功率输出，这一过程衔接顺畅不拖沓。随后适时降档，维持稳定踏频持续输出，直至坡顶。

当然产品并非全能，若是应对持续的高功率输出、高强度间歇冲刺，受限于入门级定位与钢辐条结构，轮组整体侧向刚性与抗扭上限有限，可能没办法满足进阶高强度竞技级的需求。

对比市场上同价位产品，VOSO BASIC 的优势在于均衡，它并没有明显的短板，同时在做工和耐用性上都有不错的表现，也打破了“廉价碳轮=做工粗糙”的刻板印象。

总的来说，如果你的需求是换掉原厂铝轮，预算卡在 2000 元左右价位段，VOSO BASIC 是综合实力很均衡的入门级碳轮，对于不追求极致竞赛性能，主打日常训练、长途骑行的用户来说，是稳妥的选择。

编辑：Moore