从大轮硬尾到自动变速 2026年山地车趋势预测

2025的自行车行业中，山地车市场似乎有了新的话题点。那么对于2026来说，我们希望看到哪些山地车技术呢？

变速箱使用更广泛

最近这几年，变速箱系统的应用在山地车行业中频繁被提到。尽管像SRAM这样的制造商在传统变速的可重建性和坚固性方面取得了显著进展，但他们的价格也不便宜，并且是自行车上比较容易受损的部件之一。

所以行业一直在寻找新的变速器解决方案。2025年是DH世界杯变速箱采用的里程碑，使用Pinion系统和Gates皮带传动的队伍数量大幅增加。Atherton、Zerode、Intense 和 Gamux 车队都采用了这种配置。除了争夺领奖台，他们还争夺了 Belted Prize，这是一项由盖茨资助的 10 万美元奖金项目，奖励首位骑Gates皮带驱动自行车赢得世界杯DH比赛的车手。显然，奖金激励是这项技术推动的助推剂之一，从变速器转向变速箱，对消费者来说未尝不是个好消息。

大轮径、铝架、硬尾

对于喜欢XC竞技的人来说，大轮径、高端铝合金硬架可能更受欢迎。虽然我们都可能被大行程山地车带来的乐趣所吸引，但当我们想探索远方的山丘时，这种车型或许更加高效和具有乐趣。

如今29英寸车轮取代27.5的理由很可能适用于未来的32英寸车轮——更低的滚动角度、更好的速度保持能力和更平稳的乘坐体验。因此，对于忠实的硬尾玩家来说，大轮径的XC优势可以弥补甚至取代后避震行程。

电助力自动变速

骑过自动变速的电助力山地车后，可能会不想回不到人力变速。SRAM、Shimano、Bosch和Pinion都有自己的系统，因此这些系统会更广泛，我们可能会看到其他厂商进入这个领域。

对于刚接触城市骑行、货运自行车或电助力山地车的新手来说，这项令人印象深刻的技术可以让用户专注于骑行。随着电助力自行车配备传感器和电子控制单元（ECU）的提升，自动换挡技术很可能持续发展并改进。

入门级山地车比以往任何时候都更好

别误会，我们理解车迷们想要最新技术来提升越野性能和乐趣，不过，如果品牌能宣传他们更便宜、低门槛的山地车，尤其是对非运动圈的玩家，那就太好了。我们希望能看到更多关于最新入门级山地车优秀的声音。

在过去15到20年里，更便宜的山地车发展迅速，但是那种几何设计缺陷、刹车无力和稍微越野时就会出现故障的部件的日子早已一去不复返。如今的入门山地车可配备从气压前叉、抓地力强的轮胎、耐用的变速套件。这些是进入该运动的入门车型，理应获得更多关注。

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编辑：滨