跟风不是公路专属 山地越野赛也应学会合理跟风

在自行车运动的认知体系中，“跟风” 似乎早已被贴上了 “公路赛专属” 的标签。大伙下意识地认为，只有在平坦开阔的柏油路面上，才能借助前方骑手的身体降低风阻、节省体力。但事实远非如此，只要存在空气流动，只要前方有骑手为你顶风开路，跟风效应就能发挥作用，哪怕是在地形复杂多变的 XC 越野赛上。

与公路赛不同，XC 越野赛中的跟风意义早已超越了“降低心率”、“节省功率”的基础范畴。它是一种战术武器，能在心理层面持续施压，逐步瓦解对手的信心；它是冲刺阶段的助推器，让你在关键时刻保留足够体力发起致命一击；它更是续航的保障，帮你避免过早体力透支，哪怕只是多撑几十秒，都可能打乱对手的节奏，为自己创造逆转机会。

然而，越野赛的跟风绝非易事，崎岖不平的赛道、突如其来的技术障碍、前方骑手不可预测的动作，都让跟风充满挑战。因此，每一位 XC 越野赛爱好者都必须明确，哪些时候适合跟风，哪些时候避免跟风，以及如何正确跟风，避免造成摔车的风险。

提及越野赛跟风，很多人会质疑其有效性。毕竟，它没有公路赛集团那般流畅的节奏，也没有稳定的风阻环境。但事实上，几乎每条越野赛道都存在适合跟风的黄金路段，只要抓住这些时机，跟风就能为你带来显著优势。

漫长的爬坡路段是跟风的绝佳场景；在持续上升的赛道上，车手需要克服重力与空气阻力的双重压力，体力消耗速度远超平路。此时，紧跟前方骑手身后，不仅能借助其身体阻挡部分风阻，还能参考其骑行轨迹，减少自身判断的精力消耗。更重要的是，爬坡时的跟风能帮你稳住节奏，避免因独自骑行时的节奏混乱导致体力浪费。你无需频繁调整蹬踏力度，只需跟随前方骑手的频率，就能更轻松地应对爬坡挑战。

平坦的林间小径同样适合跟风；这类路段虽然没有明显的坡度变化，但路面可能存在落叶、松软泥土等障碍，且林间的空气流动相对稳定，风阻影响更为直观。前方骑手的开路能帮你提前扫清部分路面障碍，比如推开挡路的低矮树枝，同时其身体形成的风阻屏障，能让你在保持相同速度的情况下，减少约 15%-20% 的体力消耗。对于实力处于中游水平的车手而言，这类路段的跟风甚至可能成为留在集团中的唯一办法。如果独自骑行，很容易被前方集团逐渐拉开距离；而借助跟风，你能以更低的体力成本跟上大部队，为后续路段保留实力。

令人煎熬的逆风路段则是跟风的 “刚需场景”；当赛道遭遇强风时，空气阻力会成为最主要的敌人，此时独自骑行需要消耗大量体力来对抗风阻，很容易导致肌肉快速疲劳。而紧跟前方车手，能让你处于风影区内，风阻影响大幅降低。即便跟风时间只有短短十秒，也足以让你紧绷的腿部肌肉得到短暂放松，恢复部分体力。要么继续紧跟，保持当前优势；要么抓住对手换气的间隙，突然加速发起进攻；即便无法发起进攻，至少也能延缓腿部肌肉“崩溃”的时间，为后续路段争取更多缓冲空间。

当然，越野赛的跟风效果确实不如公路赛显著，持续时间也可能较短，比如因前方出现技术障碍而被迫中断，但这并不影响其有效性。它更像是一种碎片化的优势积累，每次跟风节省的少量体力、每次规避的风险、每次稳住的节奏，最终都会在比赛后半段转化为决定性的优势。

总之，XC 越野赛中的跟风是一门技术与战术结合的学问。它不是简单的跟在后面，而是需要精准的时机判断、熟练的技巧操作和良好的控车水平。只有充分理解跟风的意义，掌握适合与不适合跟风的场景，学会正确的跟风方法，才能让跟风成为你在越野赛中的加分项，帮助你在复杂多变的赛道上取得更好的成绩。

编辑：耀