哪个自行车品牌在环法自行车赛中夺冠次数最多

公路自行车赛是自行车品牌展示自我的绝佳舞台，而其中最大的舞台便是环法自行车赛，这是所有品牌都渴望赢下的赛事。那些在环法赛中夺冠的自行车，往往会成为自行车爱好者梦寐以求的对象。

环法冠军车品牌荣耀榜

注：崔克7冠因阿姆斯特朗禁赛被官方撤销，官方仅认可2007、2009年阿尔贝托·康塔多的两次冠军。

品牌传奇深度解读

Pinarello的统治之路

皮纳瑞罗以16次夺冠的辉煌战绩，成为所有参加过环法自行车赛品牌中最为成功的。这一传奇始于1988年，佩德罗·德尔加多（Pedro Delgado）骑着皮纳瑞罗战车夺冠，随后在米格尔·印杜兰（Miguel Indurain）统治环法的时代得以延续。如今，印杜兰仍是这家特雷维索品牌的形象大使，尽管他的一些胜利是骑着传奇的TVT车架取得的，该车架采用碳纤维管与铝合金配件连接的创新结构。

继印杜兰之后，赞助的车手还有比亚内·里斯（Bjarne Riis）和扬·乌尔里希（Jan Ulrich）。此后，时间来到2010年，天空车队成立，该车队选择这家意大利制造商为其车手提供装备：布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）、克里斯·弗鲁姆（Chris Froome）和埃甘·贝纳尔（Egan Bernal）续写了辉煌历史。

标致（Peugeot）

如今，标致这个名字只与汽车制造联系在一起，但在20世纪70年代和80年代，拥有一辆标致自行车所具有的魅力，不亚于如今那些我们经常在路上看到的标杆品牌自行车。

标致品牌的历史可追溯至20世纪初，其首次赢得环法自行车赛是在1905年，夺冠车手是路易·特鲁塞利耶（Louis Trousselier）。最后一次夺冠是在1977年，夺冠车手是贝尔纳·泰韦内（Bernard Thévenet），泰韦内两年前同样骑着标致自行车，终结了埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）的统治时代。

《汽车报》（L’Auto）

环法自行车赛的组织方曾有一段时间痴迷于对赛事进行全面掌控，追求一种更为纯粹、不受商业品牌影响的自行车运动。

这就是为什么在20世纪30年代，环法自行车赛以国家队形式参赛，车队必须使用印有赛事组织方《汽车报》（L'Auto，组织环法自行车赛的报纸）标志的通用自行车。因此，有10次环法自行车赛冠军可归功于这个“白牌”自行车。

吉坦（Gitane）
另一个无疑在老一辈车迷心中留下深刻印象的自行车品牌是吉坦，该品牌在70年代和80年代迎来黄金时代，当时法国最后两位自行车传奇人物伯纳德·伊诺（Bernard Hinault）和洛朗·菲尼翁（Laurent Fignon）都骑过这款车参赛。

雅克·安奎蒂尔（Jacques Anquetil）的两次胜利以及吕西安·范·因佩（Lucien Van Impe）的一次胜利也应归功于吉坦，这使得这家法国公司的夺冠次数达到9次。

崔克（Trek）
在公路自行车领域，崔克以9次夺冠的成绩成为环法自行车赛中最成功的公司之一，也是让公路自行车运动在美国真正兴起的品牌。不过，其中7次胜利原本属于兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong），后来被环法自行车赛的冠军名单中剔除。

这家美国品牌的另外两次胜利则归功于阿尔贝托·康塔多（Alberto Contador）。这些采用崔克著名的OCLV碳纤维打造的自行车，打破了铝架自行车时代，开启了我们所熟知的现代自行车时代。

阿尔雄（Alcyon）
这家传奇且具有开创性的自行车公司有7次夺冠记录。和20世纪上半叶的其他一些品牌一样，阿尔雄不仅生产自行车，还涉足摩托车和汽车制造。

阿尔雄拥有一些传奇性的环法自行车赛胜利，比如奥克塔夫·拉皮兹（Octave Lapize）在1910年著名的卢雄-巴约讷赛段中夺冠。在这些早期环法赛之后，要追溯到20世纪20年代末，才能再次看到这家法国品牌的胜利。1954年，阿尔雄被标致收购，其历史就此终结。

莫克斯（Merckx）
尽管莫克斯品牌官方于1980年开始生产并销售自行车，但“食人魔”埃迪·莫克斯（Eddy Merckx，有“食人魔”之称）赢得5次环法自行车赛冠军时，其自行车斜管上就印有这一品牌名称。如今，该品牌仍在市场上销售，但在经历财务困难后，不得不由比利时公司里德利（Ridley）出手相救。

未被遗忘的冠军战驹

除了上述夺冠夺冠次数最多的品牌外，还有一些品牌也在环法赛场上留下了自己的印记。例如奥托莫托（Automoto），亨利·佩利西耶（Henri Pélissier）和奥塔维奥·博泰基亚（Ottavio Bottecchia）等著名车手都曾使用过该品牌自行车；比安奇（Bianchi），陪伴着意大利自行车界两位传奇人物福斯托·科皮（Fausto Coppi）和马可·潘塔尼（Marco Pantani）夺冠；还有传奇品牌梅花（Colnago），尽管历史悠久，但直到2020年才由塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）骑着它登上环法领奖台。

当代赛场格局

• 碳纤维垄断：98%车队使用碳纤维车架（Pinarello/SPECIALIZED/Trek占75%份额）

• 电子变速普及：2011年Shimano Di2首秀后全面取代机械变速

• 轮组军备竞赛：框高从40mm(2010)升至80mm(2025)，气动增益超12%

编辑：锐影