极具空气动力学 Cervélo发布全新Áspero-5砾石车

随着砾石市场的崛起，Cervélo 也从自家公路车系列及空气动力学中汲取灵感，开发了全新的 Áspero-5。这辆自行车的外形整体看起来有点熟悉，那是因为它大量借鉴了自家的 S5。Cervélo 通过他们自己的测试数据表明，这款自行车比之前的型号快37w，比竞品Ridley Kanzo快32w。

新款车型是针对不断变化的砾石赛场景设计的，这个场景比以往任何时候都更快、竞争更激烈。Cervélo 表示，这是他们“有史以来最气动的砾石车”。

同时，新款 Áspero-5 减轻了重量并保持现有型号的车架刚性，这是 Cervélo 从公路自行车中汲取了灵感。

S5在世巡赛上是一台久经考验的战车，可以看到赢得两次环法冠军的自行车和新款 Áspero-5 之间的相似之处。车架共享了许多特点，最显著的是倾斜的上管、立管、五通和头管形状。对于 Áspero-5 来说，虽然车架管型看起来更宽，但仍然比之前的型号减轻了 66 克。

相比之前的车型，车架管型更具气动性了。但这并非唯一的改变，传统的圆形座管已被D形座管所取代，这也更加接近S5气动车的设计风格。

如今，品牌方倾向于将自行车作为一个整体来考虑空气动力学的改进，而不仅仅是专注于车架设计。看来 Cervélo 也同意这一观点，他们创造了 HB16 车把与车架配合使用。这个车把虽然支持全内走线设计，但它并不是一体把，Cervélo表示这是为骑手提供更广泛的可调范围。

沃斯已经骑着Áspero-5赢得了比赛，无疑强调了这台自行车在最高水平竞技比赛中的能力。

新款Áspero-5安装45c轮胎后，每侧仍有6mm的富余。这使得用户可以根据比赛路线的性质来选择轮胎宽度。Cervélo 建议，前后42mm的轮胎在崎岖地形中提供所需的稳定性。或者前轮40mm，后轮44mm的混合设定，既能减少一定的空气阻力，还能提供足够的后轮抓力，使你更轻松、更快。

由于这是一辆砾石车，Cervélo 确保拥有更大的轮胎间隙的同时还没有影响到使用更大盘片，Áspero-5 兼容最大 52T 的牙盘。

Cervélo 为 Áspero-5 配备了 T47A 螺纹中轴和 UDH尾勾；Áspero-5 提供三种配置以及单独车架组选项，顶级款配备了 Sram Red AXS ，带有 Quarq 功率计和 Reserve 40/44G 碳纤维轮组。另外还有配备 Sram Force AXS 和 Shimano GRX Di2 型号，两者都配备了相同的 Reserve 轮组，都使用 HB16/ST31 弯把组合。

Áspero-5 Red AXS -10,000欧元
Áspero-5 Force AXS -£8,000欧元
Áspero-5 GRX Di2 -8,000欧元
Áspero-5 车架组 -5,000欧元

编辑：耀